Laddbara bilar
42,8 %
3 152 nya bilar
−2,9 p.e. mot föregående år
Finland · 2024
Škoda står för 10,2 % av nyregistreringarna i Finland 2024, med 7 358 bilar.
Registreringar 2024
7 358
−16,4 % mot 2023
Marknadsandel
10,2 %
−0,1 p.e. mot 2023
Placering
#3
Nr 2 2023
Genomsnittligt CO₂
78g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 23,0 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Finland, 2024.
42,8 %
3 152 nya bilar
−2,9 p.e. mot föregående år
57,2 %
4 206 nya bilar
+2,9 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
45,8 %
3 368 nya bilar
+0,7 p.e. mot föregående år
23,0 %
1 694 nya bilar
−5,1 p.e. mot föregående år
19,8 %
1 458 nya bilar
+2,2 p.e. mot föregående år
11,4 %
838 nya bilar
+2,2 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Finland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 9 087 |
| 2011 | 10 116 |
| 2012 | 8 604 |
| 2013 | 8 304 |
| 2014 | 9 561 |
| 2015 | 9 770 |
| 2016 | 10 688 |
| 2017 | 11 453 |
| 2018 | 11 587 |
| 2019 | 11 374 |
| 2020 | 9 675 |
| 2021 | 8 535 |
| 2022 | 6 721 |
| 2023 | 8 801 |
| 2024 | 7 358 |
| 2025 preliminärt | 5 349 |
Procent av registreringarna, Finland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 8,4 % |
| 2011 | 8,3 % |
| 2012 | 8,0 % |
| 2013 | 8,3 % |
| 2014 | 9,3 % |
| 2015 | 9,2 % |
| 2016 | 9,3 % |
| 2017 | 10,0 % |
| 2018 | 10,0 % |
| 2019 | 10,4 % |
| 2020 | 10,3 % |
| 2021 | 9,0 % |
| 2022 | 8,5 % |
| 2023 | 10,3 % |
| 2024 | 10,2 % |
| 2025 preliminärt | 11,0 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 4 | 205 241 | +22,0 % | 7,5 % | +1,4 p.e. |
| Tjeckien | 1 | 77 378 | +1,4 % | 34,0 % | −1,2 p.e. |
| Polen | 2 | 60 111 | +16,0 % | 11,1 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 12 | 46 946 | +13,6 % | 2,6 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 13 | 38 250 | +20,4 % | 3,6 % | +0,4 p.e. |
| Italien | 17 | 38 098 | +13,2 % | 2,4 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 2 | 25 468 | +7,7 % | 10,1 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 6 | 21 567 | +5,9 % | 5,7 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 1 | 19 050 | +7,3 % | 20,8 % | +0,6 p.e. |
| Belgien | 11 | 18 887 | +4,3 % | 4,2 % | +0,4 p.e. |
| Sverige | 8 | 13 131 | −5,5 % | 4,9 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 3 | 12 065 | +19,7 % | 10,1 % | +1,7 p.e. |
| Ungern | 3 | 10 995 | +3,7 % | 9,4 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 7 | 10 780 | +11,0 % | 6,3 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 3 | 10 580 | +0,5 % | 7,0 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 1 | 8 405 | +29,5 % | 13,0 % | +1,7 p.e. |
| Finland | 3 | 7 358 | −16,4 % | 10,2 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 6 | 6 535 | −15,5 % | 5,1 % | −1,0 p.e. |
| Bulgarien | 1 | 6 352 | +53,5 % | 15,1 % | +4,0 p.e. |
| Slovenien | 3 | 5 524 | +4,3 % | 10,6 % | −0,4 p.e. |
| Estland | 1 | 5 076 | +51,0 % | 20,0 % | +5,2 p.e. |
| Litauen | 2 | 4 573 | +28,8 % | 15,3 % | +2,2 p.e. |
| Portugal | 19 | 3 942 | +5,5 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 13 | 3 918 | +21,1 % | 2,9 % | +0,5 p.e. |
| Luxemburg | 5 | 2 976 | +3,5 % | 6,3 % | +0,5 p.e. |
| Lettland | 2 | 2 592 | −2,4 % | 15,0 % | +0,5 p.e. |
| Island | 6 | 510 | +9,7 % | 5,3 % | +2,6 p.e. |
| Malta | 29 | 45 | >+999 % | 0,6 % | +0,6 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.