Laddbara bilar
31,9 %
6 032 nya bilar
+3,2 p.e. mot föregående år
Belgien · 2024
Škoda står för 4,2 % av nyregistreringarna i Belgien 2024, med 18 887 bilar.
Registreringar 2024
18 887
+4,3 % mot 2023
Marknadsandel
4,2 %
+0,4 p.e. mot 2023
Placering
#11
Nr 11 2023
Genomsnittligt CO₂
88g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 28,4 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Belgien, 2024.
31,9 %
6 032 nya bilar
+3,2 p.e. mot föregående år
68,1 %
12 855 nya bilar
−3,2 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
54,7 %
10 328 nya bilar
−10,1 p.e. mot föregående år
28,4 %
5 362 nya bilar
+5,8 p.e. mot föregående år
13,4 %
2 527 nya bilar
+6,9 p.e. mot föregående år
3,5 %
670 nya bilar
−2,6 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Belgien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 15 809 |
| 2011 | 19 764 |
| 2012 | 16 682 |
| 2013 | 15 129 |
| 2014 | 17 328 |
| 2015 | 18 078 |
| 2016 | 19 076 |
| 2017 | 19 673 |
| 2018 | 19 886 |
| 2019 | 20 972 |
| 2020 | 20 367 |
| 2021 | 15 888 |
| 2022 | 12 593 |
| 2023 | 18 116 |
| 2024 | 18 887 |
| 2025 preliminärt | 17 034 |
Procent av registreringarna, Belgien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 2,9 % |
| 2011 | 3,4 % |
| 2012 | 3,4 % |
| 2013 | 3,1 % |
| 2014 | 3,6 % |
| 2015 | 3,6 % |
| 2016 | 3,5 % |
| 2017 | 3,6 % |
| 2018 | 3,6 % |
| 2019 | 3,8 % |
| 2020 | 4,7 % |
| 2021 | 4,1 % |
| 2022 | 3,4 % |
| 2023 | 3,8 % |
| 2024 | 4,2 % |
| 2025 preliminärt | 4,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 4 | 205 241 | +22,0 % | 7,5 % | +1,4 p.e. |
| Tjeckien | 1 | 77 378 | +1,4 % | 34,0 % | −1,2 p.e. |
| Polen | 2 | 60 111 | +16,0 % | 11,1 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 12 | 46 946 | +13,6 % | 2,6 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 13 | 38 250 | +20,4 % | 3,6 % | +0,4 p.e. |
| Italien | 17 | 38 098 | +13,2 % | 2,4 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 2 | 25 468 | +7,7 % | 10,1 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 6 | 21 567 | +5,9 % | 5,7 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 1 | 19 050 | +7,3 % | 20,8 % | +0,6 p.e. |
| Belgien | 11 | 18 887 | +4,3 % | 4,2 % | +0,4 p.e. |
| Sverige | 8 | 13 131 | −5,5 % | 4,9 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 3 | 12 065 | +19,7 % | 10,1 % | +1,7 p.e. |
| Ungern | 3 | 10 995 | +3,7 % | 9,4 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 7 | 10 780 | +11,0 % | 6,3 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 3 | 10 580 | +0,5 % | 7,0 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 1 | 8 405 | +29,5 % | 13,0 % | +1,7 p.e. |
| Finland | 3 | 7 358 | −16,4 % | 10,2 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 6 | 6 535 | −15,5 % | 5,1 % | −1,0 p.e. |
| Bulgarien | 1 | 6 352 | +53,5 % | 15,1 % | +4,0 p.e. |
| Slovenien | 3 | 5 524 | +4,3 % | 10,6 % | −0,4 p.e. |
| Estland | 1 | 5 076 | +51,0 % | 20,0 % | +5,2 p.e. |
| Litauen | 2 | 4 573 | +28,8 % | 15,3 % | +2,2 p.e. |
| Portugal | 19 | 3 942 | +5,5 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 13 | 3 918 | +21,1 % | 2,9 % | +0,5 p.e. |
| Luxemburg | 5 | 2 976 | +3,5 % | 6,3 % | +0,5 p.e. |
| Lettland | 2 | 2 592 | −2,4 % | 15,0 % | +0,5 p.e. |
| Island | 6 | 510 | +9,7 % | 5,3 % | +2,6 p.e. |
| Malta | 29 | 45 | >+999 % | 0,6 % | +0,6 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.