Laddbara bilar
10,2 %
2 590 nya bilar
−6,1 p.e. mot föregående år
Österrike · 2024
Škoda står för 10,1 % av nyregistreringarna i Österrike 2024, med 25 468 bilar.
Registreringar 2024
25 468
+7,7 % mot 2023
Marknadsandel
10,1 %
+0,2 p.e. mot 2023
Placering
#2
Nr 2 2023
Genomsnittligt CO₂
117g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 9,0 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Österrike, 2024.
10,2 %
2 590 nya bilar
−6,1 p.e. mot föregående år
89,8 %
22 878 nya bilar
+6,1 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
84,6 %
21 556 nya bilar
+2,3 p.e. mot föregående år
9,0 %
2 303 nya bilar
−6,8 p.e. mot föregående år
5,2 %
1 322 nya bilar
+3,8 p.e. mot föregående år
1,1 %
287 nya bilar
+0,7 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Österrike
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 18 706 |
| 2011 | 20 361 |
| 2012 | 21 697 |
| 2013 | 21 042 |
| 2014 | 20 653 |
| 2015 | 21 019 |
| 2016 | 20 927 |
| 2017 | 24 914 |
| 2018 | 25 437 |
| 2019 | 27 279 |
| 2020 | 23 535 |
| 2021 | 21 767 |
| 2022 | 18 686 |
| 2023 | 23 650 |
| 2024 | 25 468 |
| 2025 preliminärt | 30 068 |
Procent av registreringarna, Österrike
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 5,7 % |
| 2011 | 5,7 % |
| 2012 | 6,5 % |
| 2013 | 6,6 % |
| 2014 | 6,8 % |
| 2015 | 6,8 % |
| 2016 | 6,4 % |
| 2017 | 7,1 % |
| 2018 | 7,5 % |
| 2019 | 8,3 % |
| 2020 | 9,6 % |
| 2021 | 9,1 % |
| 2022 | 8,7 % |
| 2023 | 9,9 % |
| 2024 | 10,1 % |
| 2025 preliminärt | 10,6 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 4 | 205 241 | +22,0 % | 7,5 % | +1,4 p.e. |
| Tjeckien | 1 | 77 378 | +1,4 % | 34,0 % | −1,2 p.e. |
| Polen | 2 | 60 111 | +16,0 % | 11,1 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 12 | 46 946 | +13,6 % | 2,6 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 13 | 38 250 | +20,4 % | 3,6 % | +0,4 p.e. |
| Italien | 17 | 38 098 | +13,2 % | 2,4 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 2 | 25 468 | +7,7 % | 10,1 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 6 | 21 567 | +5,9 % | 5,7 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 1 | 19 050 | +7,3 % | 20,8 % | +0,6 p.e. |
| Belgien | 11 | 18 887 | +4,3 % | 4,2 % | +0,4 p.e. |
| Sverige | 8 | 13 131 | −5,5 % | 4,9 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 3 | 12 065 | +19,7 % | 10,1 % | +1,7 p.e. |
| Ungern | 3 | 10 995 | +3,7 % | 9,4 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 7 | 10 780 | +11,0 % | 6,3 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 3 | 10 580 | +0,5 % | 7,0 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 1 | 8 405 | +29,5 % | 13,0 % | +1,7 p.e. |
| Finland | 3 | 7 358 | −16,4 % | 10,2 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 6 | 6 535 | −15,5 % | 5,1 % | −1,0 p.e. |
| Bulgarien | 1 | 6 352 | +53,5 % | 15,1 % | +4,0 p.e. |
| Slovenien | 3 | 5 524 | +4,3 % | 10,6 % | −0,4 p.e. |
| Estland | 1 | 5 076 | +51,0 % | 20,0 % | +5,2 p.e. |
| Litauen | 2 | 4 573 | +28,8 % | 15,3 % | +2,2 p.e. |
| Portugal | 19 | 3 942 | +5,5 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 13 | 3 918 | +21,1 % | 2,9 % | +0,5 p.e. |
| Luxemburg | 5 | 2 976 | +3,5 % | 6,3 % | +0,5 p.e. |
| Lettland | 2 | 2 592 | −2,4 % | 15,0 % | +0,5 p.e. |
| Island | 6 | 510 | +9,7 % | 5,3 % | +2,6 p.e. |
| Malta | 29 | 45 | >+999 % | 0,6 % | +0,6 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.