Laddbara bilar
41,8 %
5 494 nya bilar
−11,8 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
Škoda står för 4,9 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 13 131 bilar.
Registreringar 2024
13 131
−5,5 % mot 2023
Marknadsandel
4,9 %
+0,2 p.e. mot 2023
Placering
#8
Nr 9 2023
Genomsnittligt CO₂
84g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 28,6 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
41,8 %
5 494 nya bilar
−11,8 p.e. mot föregående år
58,2 %
7 637 nya bilar
+11,8 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
42,2 %
5 547 nya bilar
+2,2 p.e. mot föregående år
28,6 %
3 755 nya bilar
−17,3 p.e. mot föregående år
15,9 %
2 090 nya bilar
+9,6 p.e. mot föregående år
13,2 %
1 739 nya bilar
+5,5 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 12 476 |
| 2011 | 13 908 |
| 2012 | 11 940 |
| 2013 | 12 136 |
| 2014 | 13 343 |
| 2015 | 15 154 |
| 2016 | 16 186 |
| 2017 | 17 315 |
| 2018 | 17 141 |
| 2019 | 18 053 |
| 2020 | 14 355 |
| 2021 | 12 841 |
| 2022 | 12 246 |
| 2023 | 13 888 |
| 2024 | 13 131 |
| 2025 preliminärt | 16 472 |
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 4,5 % |
| 2011 | 4,8 % |
| 2012 | 4,5 % |
| 2013 | 4,8 % |
| 2014 | 4,5 % |
| 2015 | 4,5 % |
| 2016 | 4,4 % |
| 2017 | 4,7 % |
| 2018 | 5,0 % |
| 2019 | 5,2 % |
| 2020 | 5,0 % |
| 2021 | 4,3 % |
| 2022 | 4,3 % |
| 2023 | 4,7 % |
| 2024 | 4,9 % |
| 2025 preliminärt | 6,4 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 4 | 205 241 | +22,0 % | 7,5 % | +1,4 p.e. |
| Tjeckien | 1 | 77 378 | +1,4 % | 34,0 % | −1,2 p.e. |
| Polen | 2 | 60 111 | +16,0 % | 11,1 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 12 | 46 946 | +13,6 % | 2,6 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 13 | 38 250 | +20,4 % | 3,6 % | +0,4 p.e. |
| Italien | 17 | 38 098 | +13,2 % | 2,4 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 2 | 25 468 | +7,7 % | 10,1 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 6 | 21 567 | +5,9 % | 5,7 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 1 | 19 050 | +7,3 % | 20,8 % | +0,6 p.e. |
| Belgien | 11 | 18 887 | +4,3 % | 4,2 % | +0,4 p.e. |
| Sverige | 8 | 13 131 | −5,5 % | 4,9 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 3 | 12 065 | +19,7 % | 10,1 % | +1,7 p.e. |
| Ungern | 3 | 10 995 | +3,7 % | 9,4 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 7 | 10 780 | +11,0 % | 6,3 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 3 | 10 580 | +0,5 % | 7,0 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 1 | 8 405 | +29,5 % | 13,0 % | +1,7 p.e. |
| Finland | 3 | 7 358 | −16,4 % | 10,2 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 6 | 6 535 | −15,5 % | 5,1 % | −1,0 p.e. |
| Bulgarien | 1 | 6 352 | +53,5 % | 15,1 % | +4,0 p.e. |
| Slovenien | 3 | 5 524 | +4,3 % | 10,6 % | −0,4 p.e. |
| Estland | 1 | 5 076 | +51,0 % | 20,0 % | +5,2 p.e. |
| Litauen | 2 | 4 573 | +28,8 % | 15,3 % | +2,2 p.e. |
| Portugal | 19 | 3 942 | +5,5 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 13 | 3 918 | +21,1 % | 2,9 % | +0,5 p.e. |
| Luxemburg | 5 | 2 976 | +3,5 % | 6,3 % | +0,5 p.e. |
| Lettland | 2 | 2 592 | −2,4 % | 15,0 % | +0,5 p.e. |
| Island | 6 | 510 | +9,7 % | 5,3 % | +2,6 p.e. |
| Malta | 29 | 45 | >+999 % | 0,6 % | +0,6 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.