Laddbara bilar
52,9 %
5 703 nya bilar
+17,2 p.e. mot föregående år
Danmark · 2024
Škoda står för 6,3 % av nyregistreringarna i Danmark 2024, med 10 780 bilar.
Registreringar 2024
10 780
+11,0 % mot 2023
Marknadsandel
6,3 %
+0,7 p.e. mot 2023
Placering
#7
Nr 6 2023
Genomsnittligt CO₂
62g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 52,3 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Danmark, 2024.
52,9 %
5 703 nya bilar
+17,2 p.e. mot föregående år
47,1 %
5 077 nya bilar
−17,2 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
52,3 %
5 637 nya bilar
+17,3 p.e. mot föregående år
47,1 %
5 077 nya bilar
−8,0 p.e. mot föregående år
0,6 %
66 nya bilar
−0,1 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Danmark
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 4 986 |
| 2011 | 6 867 |
| 2012 | 9 079 |
| 2013 | 13 706 |
| 2014 | 13 320 |
| 2015 | 13 444 |
| 2016 | 13 589 |
| 2017 | 13 187 |
| 2018 | 12 923 |
| 2019 | 15 055 |
| 2020 | 11 744 |
| 2021 | 9 966 |
| 2022 | 8 562 |
| 2023 | 9 716 |
| 2024 | 10 780 |
| 2025 preliminärt | 19 199 |
Procent av registreringarna, Danmark
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Škoda |
|---|---|
| 2010 | 3,7 % |
| 2011 | 4,0 % |
| 2012 | 5,3 % |
| 2013 | 7,4 % |
| 2014 | 7,1 % |
| 2015 | 6,6 % |
| 2016 | 6,1 % |
| 2017 | 6,0 % |
| 2018 | 6,0 % |
| 2019 | 6,8 % |
| 2020 | 6,0 % |
| 2021 | 5,5 % |
| 2022 | 6,0 % |
| 2023 | 5,5 % |
| 2024 | 6,3 % |
| 2025 preliminärt | 10,4 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 4 | 205 241 | +22,0 % | 7,5 % | +1,4 p.e. |
| Tjeckien | 1 | 77 378 | +1,4 % | 34,0 % | −1,2 p.e. |
| Polen | 2 | 60 111 | +16,0 % | 11,1 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 12 | 46 946 | +13,6 % | 2,6 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 13 | 38 250 | +20,4 % | 3,6 % | +0,4 p.e. |
| Italien | 17 | 38 098 | +13,2 % | 2,4 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 2 | 25 468 | +7,7 % | 10,1 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 6 | 21 567 | +5,9 % | 5,7 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 1 | 19 050 | +7,3 % | 20,8 % | +0,6 p.e. |
| Belgien | 11 | 18 887 | +4,3 % | 4,2 % | +0,4 p.e. |
| Sverige | 8 | 13 131 | −5,5 % | 4,9 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 3 | 12 065 | +19,7 % | 10,1 % | +1,7 p.e. |
| Ungern | 3 | 10 995 | +3,7 % | 9,4 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 7 | 10 780 | +11,0 % | 6,3 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 3 | 10 580 | +0,5 % | 7,0 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 1 | 8 405 | +29,5 % | 13,0 % | +1,7 p.e. |
| Finland | 3 | 7 358 | −16,4 % | 10,2 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 6 | 6 535 | −15,5 % | 5,1 % | −1,0 p.e. |
| Bulgarien | 1 | 6 352 | +53,5 % | 15,1 % | +4,0 p.e. |
| Slovenien | 3 | 5 524 | +4,3 % | 10,6 % | −0,4 p.e. |
| Estland | 1 | 5 076 | +51,0 % | 20,0 % | +5,2 p.e. |
| Litauen | 2 | 4 573 | +28,8 % | 15,3 % | +2,2 p.e. |
| Portugal | 19 | 3 942 | +5,5 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 13 | 3 918 | +21,1 % | 2,9 % | +0,5 p.e. |
| Luxemburg | 5 | 2 976 | +3,5 % | 6,3 % | +0,5 p.e. |
| Lettland | 2 | 2 592 | −2,4 % | 15,0 % | +0,5 p.e. |
| Island | 6 | 510 | +9,7 % | 5,3 % | +2,6 p.e. |
| Malta | 29 | 45 | >+999 % | 0,6 % | +0,6 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.