Laddbara bilar
91,6 %
44 030 nya bilar
+16,7 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
Volvo står för 18,0 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 48 071 bilar.
Registreringar 2024
48 071
+14,5 % mot 2023
Marknadsandel
18,0 %
+3,7 p.e. mot 2023
Placering
#1
Nr 1 2023
Genomsnittligt CO₂
27g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 34,4 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
91,6 %
44 030 nya bilar
+16,7 p.e. mot föregående år
8,4 %
4 041 nya bilar
−16,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
57,2 %
27 510 nya bilar
+15,6 p.e. mot föregående år
34,4 %
16 520 nya bilar
+1,2 p.e. mot föregående år
8,4 %
4 041 nya bilar
−15,8 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Volvo |
|---|---|
| 2010 | 49 156 |
| 2011 | 52 659 |
| 2012 | 46 905 |
| 2013 | 46 799 |
| 2014 | 60 683 |
| 2015 | 70 438 |
| 2016 | 71 183 |
| 2017 | 74 472 |
| 2018 | 68 827 |
| 2019 | 64 355 |
| 2020 | 52 084 |
| 2021 | 47 363 |
| 2022 | 45 287 |
| 2023 | 41 986 |
| 2024 | 48 071 |
| 2025 preliminärt | 44 232 |
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Volvo |
|---|---|
| 2010 | 17,7 % |
| 2011 | 18,2 % |
| 2012 | 17,7 % |
| 2013 | 18,5 % |
| 2014 | 20,3 % |
| 2015 | 20,7 % |
| 2016 | 19,4 % |
| 2017 | 20,1 % |
| 2018 | 20,0 % |
| 2019 | 18,4 % |
| 2020 | 18,2 % |
| 2021 | 16,0 % |
| 2022 | 16,0 % |
| 2023 | 14,3 % |
| 2024 | 18,0 % |
| 2025 preliminärt | 17,1 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 15 | 62 299 | +39,2 % | 2,3 % | +0,7 p.e. |
| Sverige | 1 | 48 071 | +14,5 % | 18,0 % | +3,7 p.e. |
| Nederländerna | 2 | 30 750 | +89,4 % | 8,1 % | +3,7 p.e. |
| Belgien | 5 | 24 527 | +13,8 % | 5,5 % | +0,9 p.e. |
| Frankrike | 21 | 19 959 | +31,1 % | 1,1 % | +0,3 p.e. |
| Italien | 23 | 19 234 | +13,7 % | 1,2 % | +0,2 p.e. |
| Spanien | 19 | 18 175 | +25,2 % | 1,7 % | +0,2 p.e. |
| Polen | 11 | 14 884 | +18,5 % | 2,8 % | +0,1 p.e. |
| Norge | 4 | 11 118 | +25,2 % | 8,6 % | +1,6 p.e. |
| Finland | 2 | 7 801 | +7,1 % | 10,9 % | +2,3 p.e. |
| Portugal | 14 | 6 993 | +36,7 % | 3,4 % | +0,8 p.e. |
| Danmark | 10 | 5 971 | +11,9 % | 3,5 % | +0,4 p.e. |
| Tjeckien | 12 | 5 012 | +66,8 % | 2,2 % | +0,8 p.e. |
| Österrike | 19 | 4 605 | +40,2 % | 1,8 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 13 | 3 208 | +23,6 % | 2,7 % | +0,2 p.e. |
| Grekland | 19 | 2 232 | −6,5 % | 1,6 % | −0,1 p.e. |
| Irland | 18 | 1 758 | −16,1 % | 1,5 % | −0,3 p.e. |
| Luxemburg | 9 | 1 646 | +21,1 % | 3,5 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 18 | 1 522 | +6,0 % | 1,0 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 22 | 889 | +16,2 % | 1,0 % | +0,1 p.e. |
| Kroatien | 20 | 693 | +30,0 % | 1,1 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 14 | 673 | +18,5 % | 2,3 % | +0,2 p.e. |
| Estland | 16 | 521 | +15,8 % | 2,1 % | +0,1 p.e. |
| Lettland | 12 | 447 | +17,3 % | 2,6 % | +0,5 p.e. |
| Bulgarien | 18 | 396 | +16,8 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 24 | 394 | +5,3 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Island | 7 | 365 | −29,9 % | 3,8 % | +0,8 p.e. |
| Malta | 7 | 309 | +119,1 % | 4,1 % | +2,2 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.