Laddbara bilar
56,6 %
10 650 nya bilar
+4,4 p.e. mot föregående år
Österrike · 2024
BMW står för 7,4 % av nyregistreringarna i Österrike 2024, med 18 807 bilar.
Registreringar 2024
18 807
+5,1 % mot 2023
Marknadsandel
7,4 %
−0,1 p.e. mot 2023
Placering
#3
Nr 3 2023
Genomsnittligt CO₂
72g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 38,0 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Österrike, 2024.
56,6 %
10 650 nya bilar
+4,4 p.e. mot föregående år
43,4 %
8 157 nya bilar
−4,4 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
38,0 %
7 156 nya bilar
+5,4 p.e. mot föregående år
31,0 %
5 837 nya bilar
−0,4 p.e. mot föregående år
18,6 %
3 494 nya bilar
−1,0 p.e. mot föregående år
12,3 %
2 320 nya bilar
−4,0 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Österrike
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 13 671 |
| 2011 | 15 636 |
| 2012 | 15 851 |
| 2013 | 15 574 |
| 2014 | 15 751 |
| 2015 | 16 578 |
| 2016 | 19 215 |
| 2017 | 18 890 |
| 2018 | 18 539 |
| 2019 | 19 126 |
| 2020 | 15 486 |
| 2021 | 15 616 |
| 2022 | 16 284 |
| 2023 | 17 902 |
| 2024 | 18 807 |
| 2025 preliminärt | 19 315 |
Procent av registreringarna, Österrike
Streckade linjer är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 4,2 % |
| 2011 | 4,4 % |
| 2012 | 4,7 % |
| 2013 | 4,9 % |
| 2014 | 5,2 % |
| 2015 | 5,4 % |
| 2016 | 5,8 % |
| 2017 | 5,4 % |
| 2018 | 5,4 % |
| 2019 | 5,8 % |
| 2020 | 6,3 % |
| 2021 | 6,5 % |
| 2022 | 7,6 % |
| 2023 | 7,5 % |
| 2024 | 7,4 % |
| 2025 preliminärt | 6,8 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 3 | 233 613 | −0,7 % | 8,6 % | +0,1 p.e. |
| Italien | 7 | 70 993 | +17,3 % | 4,6 % | +0,7 p.e. |
| Frankrike | 7 | 68 002 | +11,9 % | 3,7 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 1 | 50 656 | −0,2 % | 11,3 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 10 | 44 654 | +28,5 % | 4,2 % | +0,7 p.e. |
| Polen | 8 | 26 361 | +13,3 % | 4,9 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 7 | 21 213 | +3,9 % | 5,6 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 3 | 18 807 | +5,1 % | 7,4 % | −0,1 p.e. |
| Portugal | 5 | 13 389 | −3,8 % | 6,4 % | −0,6 p.e. |
| Sverige | 9 | 12 735 | −20,6 % | 4,8 % | −0,7 p.e. |
| Danmark | 6 | 10 794 | +21,7 % | 6,3 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 5 | 6 957 | +16,7 % | 5,4 % | +0,7 p.e. |
| Grekland | 6 | 6 739 | +9,6 % | 4,9 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 8 | 5 490 | +9,6 % | 4,7 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 2 | 5 438 | +10,9 % | 11,6 % | +1,6 p.e. |
| Tjeckien | 10 | 5 370 | −8,7 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 9 | 4 879 | +4,7 % | 3,2 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 10 | 4 185 | −2,8 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Finland | 8 | 3 504 | −29,5 % | 4,9 % | −1,0 p.e. |
| Slovakien | 12 | 2 239 | −6,0 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 12 | 1 951 | +47,5 % | 3,0 % | +0,7 p.e. |
| Bulgarien | 8 | 1 856 | +6,3 % | 4,4 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 12 | 1 482 | −0,6 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Litauen | 11 | 802 | −21,7 % | 2,7 % | −1,1 p.e. |
| Lettland | 6 | 755 | −7,5 % | 4,4 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 13 | 562 | −13,9 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Malta | 9 | 246 | +2,9 % | 3,3 % | −0,1 p.e. |
| Island | 15 | 144 | −43,1 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.