Laddbara bilar
29,0 %
67 730 nya bilar
+2,1 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
BMW står för 8,6 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 233 613 bilar.
Registreringar 2024
233 613
−0,7 % mot 2023
Marknadsandel
8,6 %
+0,1 p.e. mot 2023
Placering
#3
Nr 4 2023
Genomsnittligt CO₂
118g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 18,3 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
29,0 %
67 730 nya bilar
+2,1 p.e. mot föregående år
71,0 %
165 883 nya bilar
−2,1 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
42,4 %
99 050 nya bilar
+1,0 p.e. mot föregående år
28,6 %
66 833 nya bilar
−3,0 p.e. mot föregående år
18,3 %
42 832 nya bilar
+0,8 p.e. mot föregående år
10,7 %
24 898 nya bilar
+1,2 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 233 010 |
| 2011 | 236 794 |
| 2012 | 244 665 |
| 2013 | 229 603 |
| 2014 | 236 207 |
| 2015 | 246 348 |
| 2016 | 265 500 |
| 2017 | 259 344 |
| 2018 | 262 038 |
| 2019 | 276 699 |
| 2020 | 242 682 |
| 2021 | 224 290 |
| 2022 | 211 166 |
| 2023 | 235 266 |
| 2024 | 233 613 |
| 2025 preliminärt | 255 841 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 8,1 % |
| 2011 | 9,0 % |
| 2012 | 9,5 % |
| 2013 | 7,8 % |
| 2014 | 7,8 % |
| 2015 | 7,8 % |
| 2016 | 8,0 % |
| 2017 | 7,6 % |
| 2018 | 7,7 % |
| 2019 | 7,8 % |
| 2020 | 8,6 % |
| 2021 | 8,9 % |
| 2022 | 8,2 % |
| 2023 | 8,5 % |
| 2024 | 8,6 % |
| 2025 preliminärt | 9,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 3 | 233 613 | −0,7 % | 8,6 % | +0,1 p.e. |
| Italien | 7 | 70 993 | +17,3 % | 4,6 % | +0,7 p.e. |
| Frankrike | 7 | 68 002 | +11,9 % | 3,7 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 1 | 50 656 | −0,2 % | 11,3 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 10 | 44 654 | +28,5 % | 4,2 % | +0,7 p.e. |
| Polen | 8 | 26 361 | +13,3 % | 4,9 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 7 | 21 213 | +3,9 % | 5,6 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 3 | 18 807 | +5,1 % | 7,4 % | −0,1 p.e. |
| Portugal | 5 | 13 389 | −3,8 % | 6,4 % | −0,6 p.e. |
| Sverige | 9 | 12 735 | −20,6 % | 4,8 % | −0,7 p.e. |
| Danmark | 6 | 10 794 | +21,7 % | 6,3 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 5 | 6 957 | +16,7 % | 5,4 % | +0,7 p.e. |
| Grekland | 6 | 6 739 | +9,6 % | 4,9 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 8 | 5 490 | +9,6 % | 4,7 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 2 | 5 438 | +10,9 % | 11,6 % | +1,6 p.e. |
| Tjeckien | 10 | 5 370 | −8,7 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 9 | 4 879 | +4,7 % | 3,2 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 10 | 4 185 | −2,8 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Finland | 8 | 3 504 | −29,5 % | 4,9 % | −1,0 p.e. |
| Slovakien | 12 | 2 239 | −6,0 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 12 | 1 951 | +47,5 % | 3,0 % | +0,7 p.e. |
| Bulgarien | 8 | 1 856 | +6,3 % | 4,4 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 12 | 1 482 | −0,6 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Litauen | 11 | 802 | −21,7 % | 2,7 % | −1,1 p.e. |
| Lettland | 6 | 755 | −7,5 % | 4,4 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 13 | 562 | −13,9 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Malta | 9 | 246 | +2,9 % | 3,3 % | −0,1 p.e. |
| Island | 15 | 144 | −43,1 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.