Laddbara bilar
39,9 %
2 170 nya bilar
+5,4 p.e. mot föregående år
Luxemburg · 2024
BMW står för 11,6 % av nyregistreringarna i Luxemburg 2024, med 5 438 bilar.
Registreringar 2024
5 438
+10,9 % mot 2023
Marknadsandel
11,6 %
+1,6 p.e. mot 2023
Placering
#2
Nr 2 2023
Genomsnittligt CO₂
99g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 25,5 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Luxemburg, 2024.
39,9 %
2 170 nya bilar
+5,4 p.e. mot föregående år
60,1 %
3 268 nya bilar
−5,4 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
36,0 %
1 958 nya bilar
−2,1 p.e. mot föregående år
25,5 %
1 385 nya bilar
+8,7 p.e. mot föregående år
24,1 %
1 310 nya bilar
−3,3 p.e. mot föregående år
14,4 %
785 nya bilar
−3,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Luxemburg
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 4 169 |
| 2011 | 4 319 |
| 2012 | 4 769 |
| 2013 | 4 437 |
| 2014 | 4 733 |
| 2015 | 5 330 |
| 2016 | 5 323 |
| 2017 | 4 910 |
| 2018 | 4 917 |
| 2019 | 4 863 |
| 2020 | 4 194 |
| 2021 | 4 446 |
| 2022 | 3 734 |
| 2023 | 4 902 |
| 2024 | 5 438 |
| 2025 preliminärt | 5 215 |
Procent av registreringarna, Luxemburg
Streckade linjer är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 8,6 % |
| 2011 | 8,7 % |
| 2012 | 9,7 % |
| 2013 | 9,7 % |
| 2014 | 9,7 % |
| 2015 | 11,7 % |
| 2016 | 10,8 % |
| 2017 | 9,4 % |
| 2018 | 9,4 % |
| 2019 | 9,0 % |
| 2020 | 9,6 % |
| 2021 | 10,9 % |
| 2022 | 9,7 % |
| 2023 | 10,0 % |
| 2024 | 11,6 % |
| 2025 preliminärt | 11,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 3 | 233 613 | −0,7 % | 8,6 % | +0,1 p.e. |
| Italien | 7 | 70 993 | +17,3 % | 4,6 % | +0,7 p.e. |
| Frankrike | 7 | 68 002 | +11,9 % | 3,7 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 1 | 50 656 | −0,2 % | 11,3 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 10 | 44 654 | +28,5 % | 4,2 % | +0,7 p.e. |
| Polen | 8 | 26 361 | +13,3 % | 4,9 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 7 | 21 213 | +3,9 % | 5,6 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 3 | 18 807 | +5,1 % | 7,4 % | −0,1 p.e. |
| Portugal | 5 | 13 389 | −3,8 % | 6,4 % | −0,6 p.e. |
| Sverige | 9 | 12 735 | −20,6 % | 4,8 % | −0,7 p.e. |
| Danmark | 6 | 10 794 | +21,7 % | 6,3 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 5 | 6 957 | +16,7 % | 5,4 % | +0,7 p.e. |
| Grekland | 6 | 6 739 | +9,6 % | 4,9 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 8 | 5 490 | +9,6 % | 4,7 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 2 | 5 438 | +10,9 % | 11,6 % | +1,6 p.e. |
| Tjeckien | 10 | 5 370 | −8,7 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 9 | 4 879 | +4,7 % | 3,2 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 10 | 4 185 | −2,8 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Finland | 8 | 3 504 | −29,5 % | 4,9 % | −1,0 p.e. |
| Slovakien | 12 | 2 239 | −6,0 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 12 | 1 951 | +47,5 % | 3,0 % | +0,7 p.e. |
| Bulgarien | 8 | 1 856 | +6,3 % | 4,4 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 12 | 1 482 | −0,6 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Litauen | 11 | 802 | −21,7 % | 2,7 % | −1,1 p.e. |
| Lettland | 6 | 755 | −7,5 % | 4,4 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 13 | 562 | −13,9 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Malta | 9 | 246 | +2,9 % | 3,3 % | −0,1 p.e. |
| Island | 15 | 144 | −43,1 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.