Laddbara bilar
80,9 %
10 298 nya bilar
−3,2 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
BMW står för 4,8 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 12 735 bilar.
Registreringar 2024
12 735
−20,6 % mot 2023
Marknadsandel
4,8 %
−0,7 p.e. mot 2023
Placering
#9
Nr 7 2023
Genomsnittligt CO₂
44g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 37,9 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
80,9 %
10 298 nya bilar
−3,2 p.e. mot föregående år
19,1 %
2 437 nya bilar
+3,2 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
43,0 %
5 473 nya bilar
+8,8 p.e. mot föregående år
37,9 %
4 825 nya bilar
−12,0 p.e. mot föregående år
13,3 %
1 696 nya bilar
+5,1 p.e. mot föregående år
5,8 %
741 nya bilar
−1,9 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 12 855 |
| 2011 | 15 126 |
| 2012 | 15 283 |
| 2013 | 15 290 |
| 2014 | 17 876 |
| 2015 | 19 574 |
| 2016 | 22 152 |
| 2017 | 21 428 |
| 2018 | 19 973 |
| 2019 | 20 896 |
| 2020 | 17 674 |
| 2021 | 16 203 |
| 2022 | 15 871 |
| 2023 | 16 029 |
| 2024 | 12 735 |
| 2025 preliminärt | 15 152 |
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 4,6 % |
| 2011 | 5,2 % |
| 2012 | 5,8 % |
| 2013 | 6,0 % |
| 2014 | 6,0 % |
| 2015 | 5,8 % |
| 2016 | 6,0 % |
| 2017 | 5,8 % |
| 2018 | 5,8 % |
| 2019 | 6,0 % |
| 2020 | 6,2 % |
| 2021 | 5,5 % |
| 2022 | 5,6 % |
| 2023 | 5,4 % |
| 2024 | 4,8 % |
| 2025 preliminärt | 5,9 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 3 | 233 613 | −0,7 % | 8,6 % | +0,1 p.e. |
| Italien | 7 | 70 993 | +17,3 % | 4,6 % | +0,7 p.e. |
| Frankrike | 7 | 68 002 | +11,9 % | 3,7 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 1 | 50 656 | −0,2 % | 11,3 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 10 | 44 654 | +28,5 % | 4,2 % | +0,7 p.e. |
| Polen | 8 | 26 361 | +13,3 % | 4,9 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 7 | 21 213 | +3,9 % | 5,6 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 3 | 18 807 | +5,1 % | 7,4 % | −0,1 p.e. |
| Portugal | 5 | 13 389 | −3,8 % | 6,4 % | −0,6 p.e. |
| Sverige | 9 | 12 735 | −20,6 % | 4,8 % | −0,7 p.e. |
| Danmark | 6 | 10 794 | +21,7 % | 6,3 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 5 | 6 957 | +16,7 % | 5,4 % | +0,7 p.e. |
| Grekland | 6 | 6 739 | +9,6 % | 4,9 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 8 | 5 490 | +9,6 % | 4,7 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 2 | 5 438 | +10,9 % | 11,6 % | +1,6 p.e. |
| Tjeckien | 10 | 5 370 | −8,7 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 9 | 4 879 | +4,7 % | 3,2 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 10 | 4 185 | −2,8 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Finland | 8 | 3 504 | −29,5 % | 4,9 % | −1,0 p.e. |
| Slovakien | 12 | 2 239 | −6,0 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 12 | 1 951 | +47,5 % | 3,0 % | +0,7 p.e. |
| Bulgarien | 8 | 1 856 | +6,3 % | 4,4 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 12 | 1 482 | −0,6 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Litauen | 11 | 802 | −21,7 % | 2,7 % | −1,1 p.e. |
| Lettland | 6 | 755 | −7,5 % | 4,4 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 13 | 562 | −13,9 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Malta | 9 | 246 | +2,9 % | 3,3 % | −0,1 p.e. |
| Island | 15 | 144 | −43,1 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.