Laddbara bilar
63,6 %
8 511 nya bilar
+3,0 p.e. mot föregående år
Portugal · 2024
BMW står för 6,4 % av nyregistreringarna i Portugal 2024, med 13 389 bilar.
Registreringar 2024
13 389
−3,8 % mot 2023
Marknadsandel
6,4 %
−0,6 p.e. mot 2023
Placering
#5
Nr 5 2023
Genomsnittligt CO₂
57g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 30,4 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Portugal, 2024.
63,6 %
8 511 nya bilar
+3,0 p.e. mot föregående år
36,4 %
4 878 nya bilar
−3,0 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
33,2 %
4 443 nya bilar
−2,4 p.e. mot föregående år
30,4 %
4 068 nya bilar
+5,4 p.e. mot föregående år
24,8 %
3 324 nya bilar
−4,5 p.e. mot föregående år
11,6 %
1 554 nya bilar
+1,5 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Portugal
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 9 706 |
| 2011 | 7 335 |
| 2012 | 6 334 |
| 2013 | 7 608 |
| 2014 | 10 575 |
| 2015 | 12 838 |
| 2016 | 14 209 |
| 2017 | 14 504 |
| 2018 | 13 808 |
| 2019 | 14 029 |
| 2020 | 10 649 |
| 2021 | 11 464 |
| 2022 | 9 763 |
| 2023 | 13 924 |
| 2024 | 13 389 |
| 2025 preliminärt | 14 051 |
Procent av registreringarna, Portugal
Streckade linjer är preliminära.
| Period | BMW |
|---|---|
| 2010 | 4,4 % |
| 2011 | 4,8 % |
| 2012 | 6,6 % |
| 2013 | 7,2 % |
| 2014 | 7,4 % |
| 2015 | 7,2 % |
| 2016 | 6,8 % |
| 2017 | 6,5 % |
| 2018 | 6,0 % |
| 2019 | 6,3 % |
| 2020 | 7,4 % |
| 2021 | 7,8 % |
| 2022 | 6,3 % |
| 2023 | 7,0 % |
| 2024 | 6,4 % |
| 2025 preliminärt | 6,3 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 3 | 233 613 | −0,7 % | 8,6 % | +0,1 p.e. |
| Italien | 7 | 70 993 | +17,3 % | 4,6 % | +0,7 p.e. |
| Frankrike | 7 | 68 002 | +11,9 % | 3,7 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 1 | 50 656 | −0,2 % | 11,3 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 10 | 44 654 | +28,5 % | 4,2 % | +0,7 p.e. |
| Polen | 8 | 26 361 | +13,3 % | 4,9 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 7 | 21 213 | +3,9 % | 5,6 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 3 | 18 807 | +5,1 % | 7,4 % | −0,1 p.e. |
| Portugal | 5 | 13 389 | −3,8 % | 6,4 % | −0,6 p.e. |
| Sverige | 9 | 12 735 | −20,6 % | 4,8 % | −0,7 p.e. |
| Danmark | 6 | 10 794 | +21,7 % | 6,3 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 5 | 6 957 | +16,7 % | 5,4 % | +0,7 p.e. |
| Grekland | 6 | 6 739 | +9,6 % | 4,9 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 8 | 5 490 | +9,6 % | 4,7 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 2 | 5 438 | +10,9 % | 11,6 % | +1,6 p.e. |
| Tjeckien | 10 | 5 370 | −8,7 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 9 | 4 879 | +4,7 % | 3,2 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 10 | 4 185 | −2,8 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Finland | 8 | 3 504 | −29,5 % | 4,9 % | −1,0 p.e. |
| Slovakien | 12 | 2 239 | −6,0 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 12 | 1 951 | +47,5 % | 3,0 % | +0,7 p.e. |
| Bulgarien | 8 | 1 856 | +6,3 % | 4,4 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 12 | 1 482 | −0,6 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Litauen | 11 | 802 | −21,7 % | 2,7 % | −1,1 p.e. |
| Lettland | 6 | 755 | −7,5 % | 4,4 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 13 | 562 | −13,9 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Malta | 9 | 246 | +2,9 % | 3,3 % | −0,1 p.e. |
| Island | 15 | 144 | −43,1 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.