Laddbara bilar
8,2 %
11 962 nya bilar
−15,7 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
Opel står för 5,4 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 146 418 bilar.
Registreringar 2024
146 418
+1,7 % mot 2023
Marknadsandel
5,4 %
+0,2 p.e. mot 2023
Placering
#6
Nr 6 2023
Genomsnittligt CO₂
120g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 5,2 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
8,2 %
11 962 nya bilar
−15,7 p.e. mot föregående år
91,8 %
134 456 nya bilar
+15,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
89,0 %
130 317 nya bilar
+12,9 p.e. mot föregående år
5,2 %
7 678 nya bilar
−14,1 p.e. mot föregående år
2,9 %
4 284 nya bilar
−1,6 p.e. mot föregående år
2,8 %
4 139 nya bilar
+2,8 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 232 209 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 206 762 |
| 2014 | 218 071 |
| 2015 | 228 138 |
| 2016 | 243 765 |
| 2017 | 242 370 |
| 2018 | 227 020 |
| 2019 | 215 076 |
| 2020 | 145 880 |
| 2021 | 160 854 |
| 2022 | 143 593 |
| 2023 | 143 943 |
| 2024 | 146 418 |
| 2025 preliminärt | 135 229 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 8,1 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 7,1 % |
| 2014 | 7,2 % |
| 2015 | 7,2 % |
| 2016 | 7,3 % |
| 2017 | 7,1 % |
| 2018 | 6,7 % |
| 2019 | 6,1 % |
| 2020 | 5,1 % |
| 2021 | 6,4 % |
| 2022 | 5,6 % |
| 2023 | 5,2 % |
| 2024 | 5,4 % |
| 2025 preliminärt | 4,9 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 6 | 146 418 | +1,7 % | 5,4 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 15 | 43 918 | −0,8 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 14 | 42 221 | −6,9 % | 2,3 % | −0,1 p.e. |
| Spanien | 17 | 27 043 | −3,6 % | 2,6 % | −0,3 p.e. |
| Polen | 16 | 10 403 | +9,6 % | 1,9 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 16 | 9 981 | −30,6 % | 2,2 % | −0,8 p.e. |
| Nederländerna | 14 | 8 439 | −38,2 % | 2,2 % | −1,5 p.e. |
| Grekland | 7 | 6 376 | −38,5 % | 4,7 % | −3,1 p.e. |
| Portugal | 15 | 5 998 | −22,6 % | 2,9 % | −1,0 p.e. |
| Österrike | 18 | 5 888 | +13,3 % | 2,3 % | +0,2 p.e. |
| Kroatien | 6 | 3 822 | +27,9 % | 5,9 % | +0,7 p.e. |
| Tjeckien | 17 | 3 404 | +25,7 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Ungern | 15 | 2 975 | −15,1 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 22 | 2 575 | −42,4 % | 1,5 % | −1,0 p.e. |
| Irland | 16 | 2 462 | −9,4 % | 2,1 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 24 | 2 028 | −24,6 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Slovakien | 14 | 1 739 | +12,0 % | 1,9 % | +0,1 p.e. |
| Slovenien | 13 | 1 463 | −2,3 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Finland | 14 | 1 075 | −43,5 % | 1,5 % | −0,7 p.e. |
| Bulgarien | 13 | 1 042 | −14,0 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Rumänien | 21 | 1 040 | −4,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 22 | 984 | −46,4 % | 0,8 % | −0,7 p.e. |
| Luxemburg | 17 | 893 | −35,9 % | 1,9 % | −0,9 p.e. |
| Lettland | 13 | 367 | +22,3 % | 2,1 % | +0,5 p.e. |
| Malta | 15 | 191 | −23,3 % | 2,6 % | −0,9 p.e. |
| Estland | 24 | 146 | −41,6 % | 0,6 % | −0,5 p.e. |
| Litauen | 24 | 93 | −52,6 % | 0,3 % | −0,4 p.e. |
| Island | 31 | 34 | −74,8 % | 0,4 % | −0,4 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.