Laddbara bilar
21,0 %
2 560 nya bilar
+1,5 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
Land Rover står för 0,4 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 12 175 bilar.
Registreringar 2024
12 175
−11,8 % mot 2023
Marknadsandel
0,4 %
−0,1 p.e. mot 2023
Placering
#28
Nr 29 2023
Genomsnittligt CO₂
174g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
21,0 %
2 560 nya bilar
+1,5 p.e. mot föregående år
79,0 %
9 615 nya bilar
−1,5 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
73,4 %
8 939 nya bilar
+6,9 p.e. mot föregående år
21,0 %
2 560 nya bilar
+1,5 p.e. mot föregående år
5,6 %
676 nya bilar
−8,4 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 6 636 |
| 2011 | 6 346 |
| 2012 | 11 357 |
| 2013 | 12 578 |
| 2014 | 14 893 |
| 2015 | 18 491 |
| 2016 | 23 032 |
| 2017 | 23 775 |
| 2018 | 18 029 |
| 2019 | 16 954 |
| 2020 | 13 044 |
| 2021 | 11 589 |
| 2022 | 12 132 |
| 2023 | 13 800 |
| 2024 | 12 175 |
| 2025 preliminärt | 13 080 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 0,2 % |
| 2011 | 0,2 % |
| 2012 | 0,4 % |
| 2013 | 0,4 % |
| 2014 | 0,5 % |
| 2015 | 0,6 % |
| 2016 | 0,7 % |
| 2017 | 0,7 % |
| 2018 | 0,5 % |
| 2019 | 0,5 % |
| 2020 | 0,5 % |
| 2021 | 0,5 % |
| 2022 | 0,5 % |
| 2023 | 0,5 % |
| 2024 | 0,4 % |
| 2025 preliminärt | 0,5 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 28 | 12 175 | −11,8 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 26 | 11 000 | +47,4 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 29 | 9 292 | −9,6 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 20 | 5 585 | −2,6 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 34 | 3 025 | −7,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 26 | 2 883 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 30 | 2 130 | +21,7 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 28 | 1 266 | +11,4 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 28 | 946 | −19,4 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 26 | 937 | +2,0 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 25 | 930 | +29,9 % | 0,8 % | +0,2 p.e. |
| Grekland | 27 | 628 | −19,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 22 | 626 | −13,4 % | 1,3 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 26 | 619 | +36,3 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 25 | 546 | +101,5 % | 0,6 % | +0,3 p.e. |
| Bulgarien | 20 | 378 | +92,9 % | 0,9 % | +0,4 p.e. |
| Island | 9 | 336 | −5,4 % | 3,5 % | +1,4 p.e. |
| Sverige | 35 | 331 | −46,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Cypern | 12 | 325 | +57,0 % | 2,2 % | +0,7 p.e. |
| Ungern | 32 | 301 | +22,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 27 | 290 | −39,5 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Kroatien | 26 | 268 | +75,2 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 21 | 223 | −19,2 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 22 | 171 | −15,3 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 21 | 156 | −9,8 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 38 | 122 | −63,4 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Malta | 22 | 120 | −13,7 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 38 | 114 | −24,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 33 | 108 | +30,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.