Laddbara bilar
25,8 %
160 nya bilar
+13,7 p.e. mot föregående år
Rumänien · 2024
Land Rover står för 0,4 % av nyregistreringarna i Rumänien 2024, med 619 bilar.
Registreringar 2024
619
+36,3 % mot 2023
Marknadsandel
0,4 %
+0,1 p.e. mot 2023
Placering
#26
Nr 26 2023
Genomsnittligt CO₂
165g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Rumänien, 2024.
25,8 %
160 nya bilar
+13,7 p.e. mot föregående år
74,2 %
459 nya bilar
−13,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
71,6 %
443 nya bilar
−4,2 p.e. mot föregående år
25,8 %
160 nya bilar
+13,7 p.e. mot föregående år
2,6 %
16 nya bilar
−9,5 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Rumänien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 300 |
| 2011 | 388 |
| 2012 | 717 |
| 2013 | 749 |
| 2014 | 850 |
| 2015 | 913 |
| 2016 | 1 034 |
| 2017 | 888 |
| 2018 | 791 |
| 2019 | 695 |
| 2020 | 592 |
| 2021 | 507 |
| 2022 | 473 |
| 2023 | 454 |
| 2024 | 619 |
| 2025 preliminärt | 570 |
Procent av registreringarna, Rumänien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 0,3 % |
| 2011 | 0,5 % |
| 2012 | 1,1 % |
| 2013 | 1,3 % |
| 2014 | 1,2 % |
| 2015 | 1,1 % |
| 2016 | 1,1 % |
| 2017 | 0,8 % |
| 2018 | 0,6 % |
| 2019 | 0,4 % |
| 2020 | 0,5 % |
| 2021 | 0,4 % |
| 2022 | 0,4 % |
| 2023 | 0,3 % |
| 2024 | 0,4 % |
| 2025 preliminärt | 0,4 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 28 | 12 175 | −11,8 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 26 | 11 000 | +47,4 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 29 | 9 292 | −9,6 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 20 | 5 585 | −2,6 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 34 | 3 025 | −7,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 26 | 2 883 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 30 | 2 130 | +21,7 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 28 | 1 266 | +11,4 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 28 | 946 | −19,4 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 26 | 937 | +2,0 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 25 | 930 | +29,9 % | 0,8 % | +0,2 p.e. |
| Grekland | 27 | 628 | −19,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 22 | 626 | −13,4 % | 1,3 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 26 | 619 | +36,3 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 25 | 546 | +101,5 % | 0,6 % | +0,3 p.e. |
| Bulgarien | 20 | 378 | +92,9 % | 0,9 % | +0,4 p.e. |
| Island | 9 | 336 | −5,4 % | 3,5 % | +1,4 p.e. |
| Sverige | 35 | 331 | −46,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Cypern | 12 | 325 | +57,0 % | 2,2 % | +0,7 p.e. |
| Ungern | 32 | 301 | +22,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 27 | 290 | −39,5 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Kroatien | 26 | 268 | +75,2 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 21 | 223 | −19,2 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 22 | 171 | −15,3 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 21 | 156 | −9,8 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 38 | 122 | −63,4 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Malta | 22 | 120 | −13,7 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 38 | 114 | −24,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 33 | 108 | +30,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.