Laddbara bilar
14,1 %
300 nya bilar
+8,1 p.e. mot föregående år
Polen · 2024
Land Rover står för 0,4 % av nyregistreringarna i Polen 2024, med 2 130 bilar.
Obs: Elbilar och laddhybrider saknas delvis i EEA:s data för Polen 2024, så deras andelar är för låga här.
Registreringar 2024
2 130
+21,7 % mot 2023
Marknadsandel
0,4 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#30
Nr 29 2023
Genomsnittligt CO₂
183g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Polen, 2024.
14,1 %
300 nya bilar
+8,1 p.e. mot föregående år
85,9 %
1 830 nya bilar
−8,1 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
79,4 %
1 692 nya bilar
+4,2 p.e. mot föregående år
14,1 %
300 nya bilar
+8,1 p.e. mot föregående år
6,5 %
138 nya bilar
−12,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Polen
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 333 |
| 2011 | 547 |
| 2012 | 663 |
| 2013 | 353 |
| 2014 | 759 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 1 064 |
| 2018 | 1 820 |
| 2019 | 1 253 |
| 2020 | 1 164 |
| 2021 | 1 717 |
| 2022 | 1 891 |
| 2023 | 1 750 |
| 2024 | 2 130 |
| 2025 preliminärt | 2 049 |
Procent av registreringarna, Polen
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 0,2 % |
| 2011 | 0,2 % |
| 2012 | 0,2 % |
| 2013 | 0,1 % |
| 2014 | 0,2 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | 0,2 % |
| 2018 | 0,4 % |
| 2019 | 0,2 % |
| 2020 | 0,3 % |
| 2021 | 0,4 % |
| 2022 | 0,5 % |
| 2023 | 0,4 % |
| 2024 | 0,4 % |
| 2025 preliminärt | 0,5 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 28 | 12 175 | −11,8 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 26 | 11 000 | +47,4 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 29 | 9 292 | −9,6 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 20 | 5 585 | −2,6 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 34 | 3 025 | −7,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 26 | 2 883 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 30 | 2 130 | +21,7 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 28 | 1 266 | +11,4 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 28 | 946 | −19,4 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 26 | 937 | +2,0 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 25 | 930 | +29,9 % | 0,8 % | +0,2 p.e. |
| Grekland | 27 | 628 | −19,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 22 | 626 | −13,4 % | 1,3 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 26 | 619 | +36,3 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 25 | 546 | +101,5 % | 0,6 % | +0,3 p.e. |
| Bulgarien | 20 | 378 | +92,9 % | 0,9 % | +0,4 p.e. |
| Island | 9 | 336 | −5,4 % | 3,5 % | +1,4 p.e. |
| Sverige | 35 | 331 | −46,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Cypern | 12 | 325 | +57,0 % | 2,2 % | +0,7 p.e. |
| Ungern | 32 | 301 | +22,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 27 | 290 | −39,5 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Kroatien | 26 | 268 | +75,2 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 21 | 223 | −19,2 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 22 | 171 | −15,3 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 21 | 156 | −9,8 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 38 | 122 | −63,4 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Malta | 22 | 120 | −13,7 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 38 | 114 | −24,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 33 | 108 | +30,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.