Laddbara bilar
14,0 %
24 nya bilar
+3,6 p.e. mot föregående år
Estland · 2024
Land Rover står för 0,7 % av nyregistreringarna i Estland 2024, med 171 bilar.
Registreringar 2024
171
−15,3 % mot 2023
Marknadsandel
0,7 %
−0,2 p.e. mot 2023
Placering
#22
Nr 23 2023
Genomsnittligt CO₂
190g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Estland, 2024.
14,0 %
24 nya bilar
+3,6 p.e. mot föregående år
86,0 %
147 nya bilar
−3,6 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
83,6 %
143 nya bilar
+1,4 p.e. mot föregående år
14,0 %
24 nya bilar
+3,6 p.e. mot föregående år
2,3 %
4 nya bilar
−5,1 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Estland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 26 |
| 2011 | 56 |
| 2012 | 119 |
| 2013 | 97 |
| 2014 | 125 |
| 2015 | 195 |
| 2016 | 380 |
| 2017 | 195 |
| 2018 | 108 |
| 2019 | 136 |
| 2020 | 68 |
| 2021 | 66 |
| 2022 | 116 |
| 2023 | 202 |
| 2024 | 171 |
| 2025 preliminärt | 95 |
Procent av registreringarna, Estland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 0,3 % |
| 2011 | 0,3 % |
| 2012 | 0,6 % |
| 2013 | 0,5 % |
| 2014 | 0,6 % |
| 2015 | 0,9 % |
| 2016 | 1,7 % |
| 2017 | 0,8 % |
| 2018 | 0,4 % |
| 2019 | 0,5 % |
| 2020 | 0,4 % |
| 2021 | 0,3 % |
| 2022 | 0,6 % |
| 2023 | 0,9 % |
| 2024 | 0,7 % |
| 2025 preliminärt | 0,7 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 28 | 12 175 | −11,8 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 26 | 11 000 | +47,4 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 29 | 9 292 | −9,6 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 20 | 5 585 | −2,6 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 34 | 3 025 | −7,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 26 | 2 883 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 30 | 2 130 | +21,7 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 28 | 1 266 | +11,4 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 28 | 946 | −19,4 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 26 | 937 | +2,0 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 25 | 930 | +29,9 % | 0,8 % | +0,2 p.e. |
| Grekland | 27 | 628 | −19,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 22 | 626 | −13,4 % | 1,3 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 26 | 619 | +36,3 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 25 | 546 | +101,5 % | 0,6 % | +0,3 p.e. |
| Bulgarien | 20 | 378 | +92,9 % | 0,9 % | +0,4 p.e. |
| Island | 9 | 336 | −5,4 % | 3,5 % | +1,4 p.e. |
| Sverige | 35 | 331 | −46,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Cypern | 12 | 325 | +57,0 % | 2,2 % | +0,7 p.e. |
| Ungern | 32 | 301 | +22,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 27 | 290 | −39,5 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Kroatien | 26 | 268 | +75,2 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 21 | 223 | −19,2 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 22 | 171 | −15,3 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 21 | 156 | −9,8 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 38 | 122 | −63,4 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Malta | 22 | 120 | −13,7 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 38 | 114 | −24,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 33 | 108 | +30,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.