Laddbara bilar
81,1 %
4 528 nya bilar
+3,6 p.e. mot föregående år
Belgien · 2024
Land Rover står för 1,2 % av nyregistreringarna i Belgien 2024, med 5 585 bilar.
Registreringar 2024
5 585
−2,6 % mot 2023
Marknadsandel
1,2 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#20
Nr 21 2023
Genomsnittligt CO₂
58g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Belgien, 2024.
81,1 %
4 528 nya bilar
+3,6 p.e. mot föregående år
18,9 %
1 057 nya bilar
−3,6 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
81,1 %
4 528 nya bilar
+3,6 p.e. mot föregående år
18,0 %
1 005 nya bilar
−1,6 p.e. mot föregående år
0,9 %
52 nya bilar
−2,0 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Belgien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 2 126 |
| 2011 | 2 205 |
| 2012 | 4 125 |
| 2013 | 4 258 |
| 2014 | 4 444 |
| 2015 | 5 058 |
| 2016 | 5 960 |
| 2017 | 5 988 |
| 2018 | 6 262 |
| 2019 | 4 786 |
| 2020 | 4 687 |
| 2021 | 3 592 |
| 2022 | 3 118 |
| 2023 | 5 732 |
| 2024 | 5 585 |
| 2025 preliminärt | 4 778 |
Procent av registreringarna, Belgien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Land Rover |
|---|---|
| 2010 | 0,4 % |
| 2011 | 0,4 % |
| 2012 | 0,8 % |
| 2013 | 0,9 % |
| 2014 | 0,9 % |
| 2015 | 1,0 % |
| 2016 | 1,1 % |
| 2017 | 1,1 % |
| 2018 | 1,1 % |
| 2019 | 0,9 % |
| 2020 | 1,1 % |
| 2021 | 0,9 % |
| 2022 | 0,9 % |
| 2023 | 1,2 % |
| 2024 | 1,2 % |
| 2025 preliminärt | 1,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 28 | 12 175 | −11,8 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 26 | 11 000 | +47,4 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 29 | 9 292 | −9,6 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 20 | 5 585 | −2,6 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 34 | 3 025 | −7,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 26 | 2 883 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 30 | 2 130 | +21,7 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 28 | 1 266 | +11,4 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 28 | 946 | −19,4 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 26 | 937 | +2,0 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 25 | 930 | +29,9 % | 0,8 % | +0,2 p.e. |
| Grekland | 27 | 628 | −19,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 22 | 626 | −13,4 % | 1,3 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 26 | 619 | +36,3 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 25 | 546 | +101,5 % | 0,6 % | +0,3 p.e. |
| Bulgarien | 20 | 378 | +92,9 % | 0,9 % | +0,4 p.e. |
| Island | 9 | 336 | −5,4 % | 3,5 % | +1,4 p.e. |
| Sverige | 35 | 331 | −46,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Cypern | 12 | 325 | +57,0 % | 2,2 % | +0,7 p.e. |
| Ungern | 32 | 301 | +22,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 27 | 290 | −39,5 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Kroatien | 26 | 268 | +75,2 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 21 | 223 | −19,2 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 22 | 171 | −15,3 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 21 | 156 | −9,8 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 38 | 122 | −63,4 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Malta | 22 | 120 | −13,7 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 38 | 114 | −24,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 33 | 108 | +30,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.