Laddbara bilar
26,4 %
7 947 nya bilar
−14,6 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
Fiat står för 1,1 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 30 128 bilar.
Registreringar 2024
30 128
−45,6 % mot 2023
Marknadsandel
1,1 %
−0,9 p.e. mot 2023
Placering
#22
Nr 16 2023
Genomsnittligt CO₂
84g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 26,4 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
26,4 %
7 947 nya bilar
−14,6 p.e. mot föregående år
73,6 %
22 181 nya bilar
+14,6 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
66,5 %
20 025 nya bilar
+12,6 p.e. mot föregående år
26,4 %
7 947 nya bilar
−14,6 p.e. mot föregående år
7,2 %
2 156 nya bilar
+2,0 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Fiat |
|---|---|
| 2010 | 66 754 |
| 2011 | 60 209 |
| 2012 | 55 054 |
| 2013 | 49 661 |
| 2014 | 47 777 |
| 2015 | 48 466 |
| 2016 | 53 790 |
| 2017 | 57 603 |
| 2018 | 52 763 |
| 2019 | 58 303 |
| 2020 | 45 383 |
| 2021 | 39 080 |
| 2022 | 56 983 |
| 2023 | 55 360 |
| 2024 | 30 128 |
| 2025 preliminärt | 22 347 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Fiat |
|---|---|
| 2010 | 2,3 % |
| 2011 | 2,3 % |
| 2012 | 2,1 % |
| 2013 | 1,7 % |
| 2014 | 1,6 % |
| 2015 | 1,5 % |
| 2016 | 1,6 % |
| 2017 | 1,7 % |
| 2018 | 1,6 % |
| 2019 | 1,6 % |
| 2020 | 1,6 % |
| 2021 | 1,5 % |
| 2022 | 2,2 % |
| 2023 | 2,0 % |
| 2024 | 1,1 % |
| 2025 preliminärt | 0,8 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 1 | 142 654 | −18,0 % | 9,2 % | −2,0 p.e. |
| Frankrike | 16 | 33 548 | −18,4 % | 1,8 % | −0,3 p.e. |
| Tyskland | 22 | 30 128 | −45,6 % | 1,1 % | −0,9 p.e. |
| Spanien | 22 | 14 874 | −34,5 % | 1,4 % | −0,9 p.e. |
| Grekland | 9 | 5 153 | −12,2 % | 3,8 % | −0,6 p.e. |
| Portugal | 18 | 4 540 | −18,4 % | 2,2 % | −0,6 p.e. |
| Nederländerna | 23 | 3 732 | −27,0 % | 1,0 % | −0,4 p.e. |
| Belgien | 25 | 3 625 | −35,6 % | 0,8 % | −0,4 p.e. |
| Österrike | 24 | 3 267 | −12,7 % | 1,3 % | −0,3 p.e. |
| Polen | 25 | 2 646 | −32,6 % | 0,5 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 24 | 1 192 | −32,3 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 14 | 1 185 | +6,0 % | 2,3 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 16 | 941 | −31,5 % | 2,0 % | −0,8 p.e. |
| Ungern | 23 | 836 | −58,5 % | 0,7 % | −1,2 p.e. |
| Tjeckien | 29 | 626 | +6,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 28 | 594 | −40,7 % | 0,4 % | −0,3 p.e. |
| Irland | 26 | 570 | +1,4 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 24 | 567 | −7,8 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Kroatien | 24 | 528 | −24,4 % | 0,8 % | −0,4 p.e. |
| Sverige | 33 | 342 | −56,2 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 32 | 181 | −46,4 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Bulgarien | 26 | 141 | +48,4 % | 0,3 % | +0,1 p.e. |
| Malta | 24 | 91 | +21,3 % | 1,2 % | +0,2 p.e. |
| Finland | 35 | 60 | −66,3 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Litauen | 32 | 13 | −23,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 40 | 9 | +12,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 35 | 5 | +66,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Island | 39 | 2 | −50,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.