Laddbara bilar
39,5 %
3 330 nya bilar
−8,4 p.e. mot föregående år
Nederländerna · 2024
Opel står för 2,2 % av nyregistreringarna i Nederländerna 2024, med 8 439 bilar.
Registreringar 2024
8 439
−38,2 % mot 2023
Marknadsandel
2,2 %
−1,5 p.e. mot 2023
Placering
#14
Nr 12 2023
Genomsnittligt CO₂
75g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 32,4 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Nederländerna, 2024.
39,5 %
3 330 nya bilar
−8,4 p.e. mot föregående år
60,5 %
5 109 nya bilar
+8,4 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
45,3 %
3 822 nya bilar
−6,8 p.e. mot föregående år
32,4 %
2 733 nya bilar
−7,0 p.e. mot föregående år
15,3 %
1 287 nya bilar
+15,3 p.e. mot föregående år
7,1 %
597 nya bilar
−1,4 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Nederländerna
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 35 651 |
| 2011 | 41 210 |
| 2012 | 35 486 |
| 2013 | 23 686 |
| 2014 | 23 567 |
| 2015 | 23 682 |
| 2016 | 33 247 |
| 2017 | 35 937 |
| 2018 | 33 404 |
| 2019 | 28 976 |
| 2020 | 20 339 |
| 2021 | 15 251 |
| 2022 | 13 388 |
| 2023 | 13 665 |
| 2024 | 8 439 |
| 2025 preliminärt | 10 334 |
Procent av registreringarna, Nederländerna
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 7,4 % |
| 2011 | 7,4 % |
| 2012 | 7,1 % |
| 2013 | 5,7 % |
| 2014 | 6,1 % |
| 2015 | 5,4 % |
| 2016 | 8,8 % |
| 2017 | 8,7 % |
| 2018 | 8,1 % |
| 2019 | 7,3 % |
| 2020 | 5,8 % |
| 2021 | 4,8 % |
| 2022 | 4,4 % |
| 2023 | 3,7 % |
| 2024 | 2,2 % |
| 2025 preliminärt | 2,7 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 6 | 146 418 | +1,7 % | 5,4 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 15 | 43 918 | −0,8 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 14 | 42 221 | −6,9 % | 2,3 % | −0,1 p.e. |
| Spanien | 17 | 27 043 | −3,6 % | 2,6 % | −0,3 p.e. |
| Polen | 16 | 10 403 | +9,6 % | 1,9 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 16 | 9 981 | −30,6 % | 2,2 % | −0,8 p.e. |
| Nederländerna | 14 | 8 439 | −38,2 % | 2,2 % | −1,5 p.e. |
| Grekland | 7 | 6 376 | −38,5 % | 4,7 % | −3,1 p.e. |
| Portugal | 15 | 5 998 | −22,6 % | 2,9 % | −1,0 p.e. |
| Österrike | 18 | 5 888 | +13,3 % | 2,3 % | +0,2 p.e. |
| Kroatien | 6 | 3 822 | +27,9 % | 5,9 % | +0,7 p.e. |
| Tjeckien | 17 | 3 404 | +25,7 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Ungern | 15 | 2 975 | −15,1 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 22 | 2 575 | −42,4 % | 1,5 % | −1,0 p.e. |
| Irland | 16 | 2 462 | −9,4 % | 2,1 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 24 | 2 028 | −24,6 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Slovakien | 14 | 1 739 | +12,0 % | 1,9 % | +0,1 p.e. |
| Slovenien | 13 | 1 463 | −2,3 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Finland | 14 | 1 075 | −43,5 % | 1,5 % | −0,7 p.e. |
| Bulgarien | 13 | 1 042 | −14,0 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Rumänien | 21 | 1 040 | −4,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 22 | 984 | −46,4 % | 0,8 % | −0,7 p.e. |
| Luxemburg | 17 | 893 | −35,9 % | 1,9 % | −0,9 p.e. |
| Lettland | 13 | 367 | +22,3 % | 2,1 % | +0,5 p.e. |
| Malta | 15 | 191 | −23,3 % | 2,6 % | −0,9 p.e. |
| Estland | 24 | 146 | −41,6 % | 0,6 % | −0,5 p.e. |
| Litauen | 24 | 93 | −52,6 % | 0,3 % | −0,4 p.e. |
| Island | 31 | 34 | −74,8 % | 0,4 % | −0,4 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.