Laddbara bilar
14,1 %
364 nya bilar
−4,3 p.e. mot föregående år
Danmark · 2024
Opel står för 1,5 % av nyregistreringarna i Danmark 2024, med 2 575 bilar.
Registreringar 2024
2 575
−42,4 % mot 2023
Marknadsandel
1,5 %
−1,0 p.e. mot 2023
Placering
#22
Nr 15 2023
Genomsnittligt CO₂
107g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 13,7 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Danmark, 2024.
14,1 %
364 nya bilar
−4,3 p.e. mot föregående år
85,9 %
2 211 nya bilar
+4,3 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
85,9 %
2 211 nya bilar
+4,3 p.e. mot föregående år
13,7 %
354 nya bilar
−0,6 p.e. mot föregående år
0,4 %
10 nya bilar
−3,7 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Danmark
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 6 689 |
| 2011 | 9 702 |
| 2012 | 7 529 |
| 2013 | 6 679 |
| 2014 | 7 459 |
| 2015 | 10 599 |
| 2016 | 14 150 |
| 2017 | 13 481 |
| 2018 | 10 683 |
| 2019 | 7 763 |
| 2020 | 7 293 |
| 2021 | 6 441 |
| 2022 | 4 331 |
| 2023 | 4 474 |
| 2024 | 2 575 |
| 2025 preliminärt | 1 540 |
Procent av registreringarna, Danmark
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 5,0 % |
| 2011 | 5,7 % |
| 2012 | 4,4 % |
| 2013 | 3,6 % |
| 2014 | 4,0 % |
| 2015 | 5,2 % |
| 2016 | 6,4 % |
| 2017 | 6,1 % |
| 2018 | 5,0 % |
| 2019 | 3,5 % |
| 2020 | 3,7 % |
| 2021 | 3,6 % |
| 2022 | 3,0 % |
| 2023 | 2,6 % |
| 2024 | 1,5 % |
| 2025 preliminärt | 0,8 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 6 | 146 418 | +1,7 % | 5,4 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 15 | 43 918 | −0,8 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 14 | 42 221 | −6,9 % | 2,3 % | −0,1 p.e. |
| Spanien | 17 | 27 043 | −3,6 % | 2,6 % | −0,3 p.e. |
| Polen | 16 | 10 403 | +9,6 % | 1,9 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 16 | 9 981 | −30,6 % | 2,2 % | −0,8 p.e. |
| Nederländerna | 14 | 8 439 | −38,2 % | 2,2 % | −1,5 p.e. |
| Grekland | 7 | 6 376 | −38,5 % | 4,7 % | −3,1 p.e. |
| Portugal | 15 | 5 998 | −22,6 % | 2,9 % | −1,0 p.e. |
| Österrike | 18 | 5 888 | +13,3 % | 2,3 % | +0,2 p.e. |
| Kroatien | 6 | 3 822 | +27,9 % | 5,9 % | +0,7 p.e. |
| Tjeckien | 17 | 3 404 | +25,7 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Ungern | 15 | 2 975 | −15,1 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 22 | 2 575 | −42,4 % | 1,5 % | −1,0 p.e. |
| Irland | 16 | 2 462 | −9,4 % | 2,1 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 24 | 2 028 | −24,6 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Slovakien | 14 | 1 739 | +12,0 % | 1,9 % | +0,1 p.e. |
| Slovenien | 13 | 1 463 | −2,3 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Finland | 14 | 1 075 | −43,5 % | 1,5 % | −0,7 p.e. |
| Bulgarien | 13 | 1 042 | −14,0 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Rumänien | 21 | 1 040 | −4,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 22 | 984 | −46,4 % | 0,8 % | −0,7 p.e. |
| Luxemburg | 17 | 893 | −35,9 % | 1,9 % | −0,9 p.e. |
| Lettland | 13 | 367 | +22,3 % | 2,1 % | +0,5 p.e. |
| Malta | 15 | 191 | −23,3 % | 2,6 % | −0,9 p.e. |
| Estland | 24 | 146 | −41,6 % | 0,6 % | −0,5 p.e. |
| Litauen | 24 | 93 | −52,6 % | 0,3 % | −0,4 p.e. |
| Island | 31 | 34 | −74,8 % | 0,4 % | −0,4 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.