Laddbara bilar
19,9 %
1 984 nya bilar
−1,7 p.e. mot föregående år
Belgien · 2024
Opel står för 2,2 % av nyregistreringarna i Belgien 2024, med 9 981 bilar.
Registreringar 2024
9 981
−30,6 % mot 2023
Marknadsandel
2,2 %
−0,8 p.e. mot 2023
Placering
#16
Nr 15 2023
Genomsnittligt CO₂
103g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 11,1 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Belgien, 2024.
19,9 %
1 984 nya bilar
−1,7 p.e. mot föregående år
80,1 %
7 997 nya bilar
+1,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
75,5 %
7 540 nya bilar
−2,9 p.e. mot föregående år
11,1 %
1 103 nya bilar
+2,0 p.e. mot föregående år
8,8 %
881 nya bilar
−3,7 p.e. mot föregående år
4,6 %
457 nya bilar
+4,6 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Belgien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 40 738 |
| 2011 | 42 876 |
| 2012 | 35 829 |
| 2013 | 33 667 |
| 2014 | 31 941 |
| 2015 | 33 910 |
| 2016 | 38 518 |
| 2017 | 37 590 |
| 2018 | 34 231 |
| 2019 | 31 173 |
| 2020 | 19 474 |
| 2021 | 16 945 |
| 2022 | 12 761 |
| 2023 | 14 377 |
| 2024 | 9 981 |
| 2025 preliminärt | 9 781 |
Procent av registreringarna, Belgien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Opel |
|---|---|
| 2010 | 7,4 % |
| 2011 | 7,4 % |
| 2012 | 7,3 % |
| 2013 | 6,9 % |
| 2014 | 6,6 % |
| 2015 | 6,7 % |
| 2016 | 7,1 % |
| 2017 | 6,9 % |
| 2018 | 6,2 % |
| 2019 | 5,7 % |
| 2020 | 4,5 % |
| 2021 | 4,4 % |
| 2022 | 3,5 % |
| 2023 | 3,0 % |
| 2024 | 2,2 % |
| 2025 preliminärt | 2,4 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 6 | 146 418 | +1,7 % | 5,4 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 15 | 43 918 | −0,8 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 14 | 42 221 | −6,9 % | 2,3 % | −0,1 p.e. |
| Spanien | 17 | 27 043 | −3,6 % | 2,6 % | −0,3 p.e. |
| Polen | 16 | 10 403 | +9,6 % | 1,9 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 16 | 9 981 | −30,6 % | 2,2 % | −0,8 p.e. |
| Nederländerna | 14 | 8 439 | −38,2 % | 2,2 % | −1,5 p.e. |
| Grekland | 7 | 6 376 | −38,5 % | 4,7 % | −3,1 p.e. |
| Portugal | 15 | 5 998 | −22,6 % | 2,9 % | −1,0 p.e. |
| Österrike | 18 | 5 888 | +13,3 % | 2,3 % | +0,2 p.e. |
| Kroatien | 6 | 3 822 | +27,9 % | 5,9 % | +0,7 p.e. |
| Tjeckien | 17 | 3 404 | +25,7 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Ungern | 15 | 2 975 | −15,1 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Danmark | 22 | 2 575 | −42,4 % | 1,5 % | −1,0 p.e. |
| Irland | 16 | 2 462 | −9,4 % | 2,1 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 24 | 2 028 | −24,6 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Slovakien | 14 | 1 739 | +12,0 % | 1,9 % | +0,1 p.e. |
| Slovenien | 13 | 1 463 | −2,3 % | 2,8 % | −0,3 p.e. |
| Finland | 14 | 1 075 | −43,5 % | 1,5 % | −0,7 p.e. |
| Bulgarien | 13 | 1 042 | −14,0 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Rumänien | 21 | 1 040 | −4,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 22 | 984 | −46,4 % | 0,8 % | −0,7 p.e. |
| Luxemburg | 17 | 893 | −35,9 % | 1,9 % | −0,9 p.e. |
| Lettland | 13 | 367 | +22,3 % | 2,1 % | +0,5 p.e. |
| Malta | 15 | 191 | −23,3 % | 2,6 % | −0,9 p.e. |
| Estland | 24 | 146 | −41,6 % | 0,6 % | −0,5 p.e. |
| Litauen | 24 | 93 | −52,6 % | 0,3 % | −0,4 p.e. |
| Island | 31 | 34 | −74,8 % | 0,4 % | −0,4 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.