Laddbara bilar
74,2 %
72 nya bilar
+74,2 p.e. mot föregående år
Frankrike · 2024
Hur går det för Maserati i Frankrike?
Maserati står för <0,1 % av nyregistreringarna i Frankrike 2024, med 97 bilar.
Registreringar 2024
97
−48,4 % mot 2023
Marknadsandel
<0,1 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#50
Nr 43 2023
Genomsnittligt CO₂
66g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Helt eldrivna bilar står för 74,2 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Frankrike, 2024.
Ej laddbara bilar
25,8 %
25 nya bilar
−74,2 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Elbil
74,2 %
72 nya bilar
+74,2 p.e. mot föregående år
Förbränningsmotor
24,7 %
24 nya bilar
−10,9 p.e. mot föregående år
Hybrid (inkl. mildhybrider)
1,0 %
1 nya bilar
−63,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har Maserati utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Frankrike
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Maserati |
|---|---|
| 2010 | 162 |
| 2011 | 107 |
| 2012 | 95 |
| 2013 | 172 |
| 2014 | 429 |
| 2015 | 508 |
| 2016 | 732 |
| 2017 | 717 |
| 2018 | 651 |
| 2019 | 412 |
| 2020 | 150 |
| 2021 | 150 |
| 2022 | 215 |
| 2023 | 188 |
| 2024 | 97 |
| 2025 preliminärt | 109 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Frankrike
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Maserati |
|---|---|
| 2010 | <0,1 % |
| 2011 | <0,1 % |
| 2012 | <0,1 % |
| 2013 | <0,1 % |
| 2014 | <0,1 % |
| 2015 | <0,1 % |
| 2016 | <0,1 % |
| 2017 | <0,1 % |
| 2018 | <0,1 % |
| 2019 | <0,1 % |
| 2020 | <0,1 % |
| 2021 | <0,1 % |
| 2022 | <0,1 % |
| 2023 | <0,1 % |
| 2024 | <0,1 % |
| 2025 preliminärt | <0,1 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 37 | 2 230 | −41,6 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Tyskland | 50 | 552 | −47,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 44 | 284 | −30,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 46 | 142 | −4,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 50 | 97 | −48,4 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 42 | 49 | −29,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Cypern | 27 | 47 | −31,9 % | 0,3 % | −0,2 p.e. |
| Polen | 43 | 45 | −52,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 43 | 33 | −29,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Bulgarien | 36 | 32 | −56,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 43 | 28 | −44,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 47 | 25 | −40,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 60 | 25 | −28,6 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 52 | 23 | +666,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 47 | 22 | +340,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 40 | 22 | −52,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 42 | 21 | −63,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 45 | 16 | +77,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 46 | 13 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Litauen | 35 | 12 | −86,4 % | <0,1 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 41 | 9 | −35,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Malta | 34 | 9 | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 43 | 8 | +300,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 34 | 7 | −41,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 45 | 2 | −33,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.