Laddbara bilar
15,1 %
18 782 nya bilar
+4,7 p.e. mot föregående år
Frankrike · 2024
Citroën står för 6,8 % av nyregistreringarna i Frankrike 2024, med 124 294 bilar.
Registreringar 2024
124 294
−11,7 % mot 2023
Marknadsandel
6,8 %
−0,6 p.e. mot 2023
Placering
#5
Nr 4 2023
Genomsnittligt CO₂
110g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 12,2 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Frankrike, 2024.
15,1 %
18 782 nya bilar
+4,7 p.e. mot föregående år
84,9 %
105 512 nya bilar
−4,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
78,2 %
97 224 nya bilar
−10,9 p.e. mot föregående år
12,2 %
15 120 nya bilar
+8,3 p.e. mot föregående år
6,7 %
8 288 nya bilar
+6,2 p.e. mot föregående år
2,9 %
3 662 nya bilar
−3,6 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Frankrike
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Citroën |
|---|---|
| 2010 | 327 798 |
| 2011 | 316 273 |
| 2012 | 266 373 |
| 2013 | 238 086 |
| 2014 | 231 040 |
| 2015 | 221 747 |
| 2016 | 209 974 |
| 2017 | 215 767 |
| 2018 | 230 476 |
| 2019 | 251 889 |
| 2020 | 177 252 |
| 2021 | 182 926 |
| 2022 | 148 321 |
| 2023 | 140 800 |
| 2024 | 124 294 |
| 2025 preliminärt | 124 199 |
Procent av registreringarna, Frankrike
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Citroën |
|---|---|
| 2010 | 14,6 % |
| 2011 | 14,5 % |
| 2012 | 13,8 % |
| 2013 | 13,0 % |
| 2014 | 12,6 % |
| 2015 | 11,0 % |
| 2016 | 9,7 % |
| 2017 | 9,6 % |
| 2018 | 9,9 % |
| 2019 | 10,9 % |
| 2020 | 10,1 % |
| 2021 | 10,3 % |
| 2022 | 9,1 % |
| 2023 | 7,5 % |
| 2024 | 6,8 % |
| 2025 preliminärt | 7,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Frankrike | 5 | 124 294 | −11,7 % | 6,8 % | −0,6 p.e. |
| Italien | 11 | 56 767 | +7,6 % | 3,6 % | +0,3 p.e. |
| Spanien | 11 | 43 198 | −2,3 % | 4,1 % | −0,5 p.e. |
| Tyskland | 18 | 42 405 | +42,4 % | 1,6 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 14 | 12 116 | −22,6 % | 2,7 % | −0,6 p.e. |
| Portugal | 9 | 9 592 | +6,0 % | 4,6 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 5 | 7 200 | −18,2 % | 5,3 % | −1,3 p.e. |
| Polen | 20 | 6 665 | +16,5 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 21 | 4 349 | −30,0 % | 1,2 % | −0,6 p.e. |
| Danmark | 15 | 3 725 | −25,7 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Österrike | 23 | 3 490 | +2,2 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 19 | 2 848 | +36,3 % | 1,3 % | +0,3 p.e. |
| Slovakien | 11 | 2 371 | +19,9 % | 2,6 % | +0,3 p.e. |
| Slovenien | 10 | 1 841 | −1,4 % | 3,5 % | −0,4 p.e. |
| Kroatien | 13 | 1 749 | +75,1 % | 2,7 % | +1,0 p.e. |
| Sverige | 25 | 1 520 | −55,3 % | 0,6 % | −0,6 p.e. |
| Irland | 24 | 969 | −21,9 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Bulgarien | 15 | 916 | −12,1 % | 2,2 % | −0,6 p.e. |
| Rumänien | 24 | 874 | −24,4 % | 0,6 % | −0,2 p.e. |
| Luxemburg | 20 | 803 | −21,1 % | 1,7 % | −0,4 p.e. |
| Ungern | 26 | 746 | +2,1 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 12 | 675 | +65,4 % | 2,7 % | +0,9 p.e. |
| Norge | 26 | 524 | −57,7 % | 0,4 % | −0,6 p.e. |
| Finland | 22 | 501 | −59,6 % | 0,7 % | −0,8 p.e. |
| Litauen | 15 | 439 | +106,1 % | 1,5 % | +0,7 p.e. |
| Malta | 14 | 191 | −3,5 % | 2,6 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 20 | 167 | +12,8 % | 1,0 % | +0,2 p.e. |
| Island | 32 | 20 | −77,8 % | 0,2 % | −0,3 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.