Laddbara bilar
0,0 %
0 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Rumänien · 2024
Hur går det för Maserati i Rumänien?
Maserati står för <0,1 % av nyregistreringarna i Rumänien 2024, med 28 bilar.
Registreringar 2024
28
−44,0 % mot 2023
Marknadsandel
<0,1 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#43
Nr 35 2023
Genomsnittligt CO₂
228g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Rumänien, 2024.
Ej laddbara bilar
100,0 %
28 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Hybrid (inkl. mildhybrider)
67,9 %
19 nya bilar
−24,1 p.e. mot föregående år
Förbränningsmotor
32,1 %
9 nya bilar
+24,1 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har Maserati utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Rumänien
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Maserati |
|---|---|
| 2010 | 6 |
| 2011 | 4 |
| 2012 | 4 |
| 2013 | 9 |
| 2014 | 18 |
| 2015 | 19 |
| 2016 | 21 |
| 2017 | 37 |
| 2018 | 23 |
| 2019 | 22 |
| 2020 | 9 |
| 2021 | 24 |
| 2022 | 44 |
| 2023 | 50 |
| 2024 | 28 |
| 2025 preliminärt | 22 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Rumänien
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Maserati |
|---|---|
| 2010 | <0,1 % |
| 2011 | <0,1 % |
| 2012 | <0,1 % |
| 2013 | <0,1 % |
| 2014 | <0,1 % |
| 2015 | <0,1 % |
| 2016 | <0,1 % |
| 2017 | <0,1 % |
| 2018 | <0,1 % |
| 2019 | <0,1 % |
| 2020 | <0,1 % |
| 2021 | <0,1 % |
| 2022 | <0,1 % |
| 2023 | <0,1 % |
| 2024 | <0,1 % |
| 2025 preliminärt | <0,1 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 37 | 2 230 | −41,6 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Tyskland | 50 | 552 | −47,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 44 | 284 | −30,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 46 | 142 | −4,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 50 | 97 | −48,4 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 42 | 49 | −29,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Cypern | 27 | 47 | −31,9 % | 0,3 % | −0,2 p.e. |
| Polen | 43 | 45 | −52,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 43 | 33 | −29,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Bulgarien | 36 | 32 | −56,8 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 43 | 28 | −44,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 47 | 25 | −40,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 60 | 25 | −28,6 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 52 | 23 | +666,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 47 | 22 | +340,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 40 | 22 | −52,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 42 | 21 | −63,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 45 | 16 | +77,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 46 | 13 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Litauen | 35 | 12 | −86,4 % | <0,1 % | −0,3 p.e. |
| Estland | 41 | 9 | −35,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Malta | 34 | 9 | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 43 | 8 | +300,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 34 | 7 | −41,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 45 | 2 | −33,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Vanligaste modellerna
Varianter är samlade i modellfamiljer
-
GRECALE GT 35,7 %
-
GRECALE MODENA 14,3 %
-
LEVANTE GT HYBRID 10,7 %
-
GRECALE TROFEO 7,1 %
-
GHIBLI GT HYBRID 7,1 %
-
LEVANTE MODENA S 7,1 %
Största märkena i Rumänien
2024
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.