Laddbara bilar
2,1 %
1 432 nya bilar
−2,9 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
SEAT står för 2,5 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 67 855 bilar.
Registreringar 2024
67 855
+14,2 % mot 2023
Marknadsandel
2,5 %
+0,3 p.e. mot 2023
Placering
#13
Nr 15 2023
Genomsnittligt CO₂
130g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för <0,1 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
2,1 %
1 432 nya bilar
−2,9 p.e. mot föregående år
97,9 %
66 423 nya bilar
+2,9 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
90,9 %
61 709 nya bilar
−1,7 p.e. mot föregående år
6,9 %
4 714 nya bilar
+4,6 p.e. mot föregående år
2,1 %
1 430 nya bilar
−2,9 p.e. mot föregående år
<0,1 %
2 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | SEAT |
|---|---|
| 2010 | 50 271 |
| 2011 | 55 236 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 83 245 |
| 2014 | 93 115 |
| 2015 | 94 633 |
| 2016 | 97 618 |
| 2017 | 108 143 |
| 2018 | 121 582 |
| 2019 | 138 356 |
| 2020 | 114 433 |
| 2021 | 79 324 |
| 2022 | 50 422 |
| 2023 | 59 412 |
| 2024 | 67 855 |
| 2025 preliminärt | 55 697 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | SEAT |
|---|---|
| 2010 | 1,7 % |
| 2011 | 2,1 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 2,8 % |
| 2014 | 3,1 % |
| 2015 | 3,0 % |
| 2016 | 2,9 % |
| 2017 | 3,2 % |
| 2018 | 3,6 % |
| 2019 | 3,9 % |
| 2020 | 4,0 % |
| 2021 | 3,1 % |
| 2022 | 2,0 % |
| 2023 | 2,1 % |
| 2024 | 2,5 % |
| 2025 preliminärt | 2,0 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 13 | 67 855 | +14,2 % | 2,5 % | +0,3 p.e. |
| Spanien | 4 | 65 287 | +11,9 % | 6,2 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 20 | 23 864 | +24,7 % | 1,3 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 5 | 12 251 | +2,8 % | 4,8 % | −0,1 p.e. |
| Italien | 28 | 11 523 | −17,8 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Portugal | 10 | 7 803 | −5,7 % | 3,8 % | −0,4 p.e. |
| Nederländerna | 19 | 5 694 | −18,0 % | 1,5 % | −0,4 p.e. |
| Belgien | 21 | 5 047 | −25,0 % | 1,1 % | −0,3 p.e. |
| Polen | 22 | 4 772 | +1,9 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Danmark | 18 | 2 937 | +54,3 % | 1,7 % | +0,6 p.e. |
| Irland | 15 | 2 857 | +5,1 % | 2,4 % | +0,1 p.e. |
| Sverige | 20 | 2 478 | +7,1 % | 0,9 % | +0,1 p.e. |
| Tjeckien | 23 | 1 568 | −44,2 % | 0,7 % | −0,6 p.e. |
| Grekland | 25 | 1 306 | −27,1 % | 1,0 % | −0,4 p.e. |
| Kroatien | 18 | 1 103 | −18,2 % | 1,7 % | −0,6 p.e. |
| Slovakien | 20 | 1 091 | +32,9 % | 1,2 % | +0,3 p.e. |
| Luxemburg | 19 | 845 | +15,4 % | 1,8 % | +0,3 p.e. |
| Ungern | 25 | 797 | −5,7 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 20 | 762 | −28,9 % | 1,5 % | −0,8 p.e. |
| Rumänien | 25 | 654 | +1,9 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Bulgarien | 22 | 232 | +29,6 % | 0,6 % | +0,1 p.e. |
| Finland | 28 | 222 | −41,3 % | 0,3 % | −0,1 p.e. |
| Malta | 18 | 141 | −7,8 % | 1,9 % | −0,3 p.e. |
| Lettland | 26 | 109 | −51,1 % | 0,6 % | −0,6 p.e. |
| Litauen | 25 | 92 | −60,5 % | 0,3 % | −0,6 p.e. |
| Estland | 27 | 66 | −34,7 % | 0,3 % | −0,2 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.