Laddbara bilar
52,3 %
13 509 nya bilar
−36,1 p.e. mot föregående år
Frankrike · 2024
Hur går det för MG i Frankrike?
MG står för 1,4 % av nyregistreringarna i Frankrike 2024, med 25 816 bilar.
Registreringar 2024
25 816
−25,1 % mot 2023
Marknadsandel
1,4 %
−0,4 p.e. mot 2023
Placering
#18
Nr 18 2023
Genomsnittligt CO₂
51g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Helt eldrivna bilar står för 46,9 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Frankrike, 2024.
Ej laddbara bilar
47,7 %
12 307 nya bilar
+36,1 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Hybrid (inkl. mildhybrider)
47,4 %
12 230 nya bilar
+47,4 p.e. mot föregående år
Elbil
46,9 %
12 100 nya bilar
−33,7 p.e. mot föregående år
Laddhybrid
5,5 %
1 409 nya bilar
−2,4 p.e. mot föregående år
Förbränningsmotor
0,3 %
77 nya bilar
−11,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har MG utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Frankrike
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | MG |
|---|---|
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 0 |
| 2018 | 0 |
| 2019 | 1 |
| 2020 | 709 |
| 2021 | 4 946 |
| 2022 | 13 165 |
| 2023 | 34 454 |
| 2024 | 25 816 |
| 2025 preliminärt | 35 219 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Frankrike
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | MG |
|---|---|
| 2010 | 0,0 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 0,0 % |
| 2014 | 0,0 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | 0,0 % |
| 2018 | 0,0 % |
| 2019 | 0,0 % |
| 2020 | <0,1 % |
| 2021 | 0,3 % |
| 2022 | 0,8 % |
| 2023 | 1,8 % |
| 2024 | 1,4 % |
| 2025 preliminärt | 2,0 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 16 | 39 955 | +32,0 % | 2,6 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 15 | 30 774 | +5,9 % | 2,9 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 18 | 25 816 | −25,1 % | 1,4 % | −0,4 p.e. |
| Tyskland | 26 | 20 830 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 21 | 6 357 | >+999 % | 1,2 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 10 | 4 591 | +38,4 % | 3,6 % | +1,0 p.e. |
| Belgien | 24 | 4 244 | −15,0 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 13 | 4 096 | +57,2 % | 1,8 % | +0,6 p.e. |
| Österrike | 21 | 4 006 | +61,1 % | 1,6 % | +0,5 p.e. |
| Sverige | 15 | 3 799 | −31,4 % | 1,4 % | −0,5 p.e. |
| Grekland | 18 | 3 158 | >+999 % | 2,3 % | +2,2 p.e. |
| Nederländerna | 28 | 2 456 | −59,4 % | 0,7 % | −1,0 p.e. |
| Portugal | 22 | 2 349 | +117,7 % | 1,1 % | +0,6 p.e. |
| Rumänien | 17 | 2 060 | >+999 % | 1,4 % | +1,4 p.e. |
| Ungern | 19 | 1 610 | +7,6 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Slovakien | 17 | 1 422 | +144,3 % | 1,6 % | +0,9 p.e. |
| Kroatien | 16 | 1 367 | +39,8 % | 2,1 % | +0,4 p.e. |
| Danmark | 25 | 1 134 | −28,9 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Irland | 22 | 1 078 | −37,2 % | 0,9 % | −0,5 p.e. |
| Slovenien | 21 | 722 | −13,0 % | 1,4 % | −0,3 p.e. |
| Luxemburg | 23 | 587 | −24,2 % | 1,3 % | −0,3 p.e. |
| Finland | 31 | 140 | – | 0,2 % | +0,2 p.e. |
| Malta | 26 | 87 | −52,7 % | 1,2 % | −1,4 p.e. |
| Island | 27 | 56 | −72,0 % | 0,6 % | −0,6 p.e. |
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.