Laddbara bilar
23,3 %
168 nya bilar
+8,9 p.e. mot föregående år
Slovenien · 2024
Hur går det för MG i Slovenien?
MG står för 1,4 % av nyregistreringarna i Slovenien 2024, med 722 bilar.
Obs: Dataunderlaget för drivmedelsuppgifterna för detta land och år innehåller avvikelser, och uppgifterna har inte kunnat kvalitetssäkras.
Registreringar 2024
722
−13,0 % mot 2023
Marknadsandel
1,4 %
−0,3 p.e. mot 2023
Placering
#21
Nr 19 2023
Genomsnittligt CO₂
119g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Helt eldrivna bilar står för 23,1 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Slovenien, 2024.
Ej laddbara bilar
76,7 %
554 nya bilar
−8,9 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Förbränningsmotor
73,3 %
529 nya bilar
−12,4 p.e. mot föregående år
Elbil
23,1 %
167 nya bilar
+9,2 p.e. mot föregående år
Hybrid (inkl. mildhybrider)
3,5 %
25 nya bilar
+3,5 p.e. mot föregående år
Laddhybrid
0,1 %
1 nya bilar
−0,2 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har MG utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Slovenien
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | MG |
|---|---|
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 0 |
| 2018 | 0 |
| 2019 | 0 |
| 2020 | 23 |
| 2021 | 15 |
| 2022 | 75 |
| 2023 | 830 |
| 2024 | 722 |
| 2025 preliminärt | 951 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Slovenien
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | MG |
|---|---|
| 2010 | 0,0 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 0,0 % |
| 2014 | 0,0 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | 0,0 % |
| 2018 | 0,0 % |
| 2019 | 0,0 % |
| 2020 | <0,1 % |
| 2021 | <0,1 % |
| 2022 | 0,2 % |
| 2023 | 1,7 % |
| 2024 | 1,4 % |
| 2025 preliminärt | 1,7 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 16 | 39 955 | +32,0 % | 2,6 % | +0,6 p.e. |
| Spanien | 15 | 30 774 | +5,9 % | 2,9 % | −0,1 p.e. |
| Frankrike | 18 | 25 816 | −25,1 % | 1,4 % | −0,4 p.e. |
| Tyskland | 26 | 20 830 | −1,7 % | 0,8 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 21 | 6 357 | >+999 % | 1,2 % | +1,2 p.e. |
| Norge | 10 | 4 591 | +38,4 % | 3,6 % | +1,0 p.e. |
| Belgien | 24 | 4 244 | −15,0 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 13 | 4 096 | +57,2 % | 1,8 % | +0,6 p.e. |
| Österrike | 21 | 4 006 | +61,1 % | 1,6 % | +0,5 p.e. |
| Sverige | 15 | 3 799 | −31,4 % | 1,4 % | −0,5 p.e. |
| Grekland | 18 | 3 158 | >+999 % | 2,3 % | +2,2 p.e. |
| Nederländerna | 28 | 2 456 | −59,4 % | 0,7 % | −1,0 p.e. |
| Portugal | 22 | 2 349 | +117,7 % | 1,1 % | +0,6 p.e. |
| Rumänien | 17 | 2 060 | >+999 % | 1,4 % | +1,4 p.e. |
| Ungern | 19 | 1 610 | +7,6 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Slovakien | 17 | 1 422 | +144,3 % | 1,6 % | +0,9 p.e. |
| Kroatien | 16 | 1 367 | +39,8 % | 2,1 % | +0,4 p.e. |
| Danmark | 25 | 1 134 | −28,9 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Irland | 22 | 1 078 | −37,2 % | 0,9 % | −0,5 p.e. |
| Slovenien | 21 | 722 | −13,0 % | 1,4 % | −0,3 p.e. |
| Luxemburg | 23 | 587 | −24,2 % | 1,3 % | −0,3 p.e. |
| Finland | 31 | 140 | – | 0,2 % | +0,2 p.e. |
| Malta | 26 | 87 | −52,7 % | 1,2 % | −1,4 p.e. |
| Island | 27 | 56 | −72,0 % | 0,6 % | −0,6 p.e. |
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.