Laddbara bilar
4,5 %
636 nya bilar
−3,2 p.e. mot föregående år
Italien · 2024
Mazda står för 0,9 % av nyregistreringarna i Italien 2024, med 14 216 bilar.
Registreringar 2024
14 216
−6,0 % mot 2023
Marknadsandel
0,9 %
−0,1 p.e. mot 2023
Placering
#26
Nr 27 2023
Genomsnittligt CO₂
123g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 0,5 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Italien, 2024.
4,5 %
636 nya bilar
−3,2 p.e. mot föregående år
95,5 %
13 580 nya bilar
+3,2 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
80,3 %
11 415 nya bilar
+6,6 p.e. mot föregående år
15,2 %
2 165 nya bilar
−3,4 p.e. mot föregående år
4,0 %
569 nya bilar
−2,7 p.e. mot föregående år
0,5 %
67 nya bilar
−0,6 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Italien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Mazda |
|---|---|
| 2010 | 10 926 |
| 2011 | 6 592 |
| 2012 | 4 305 |
| 2013 | 4 729 |
| 2014 | 5 468 |
| 2015 | 7 424 |
| 2016 | 10 954 |
| 2017 | 10 521 |
| 2018 | 10 871 |
| 2019 | 13 403 |
| 2020 | 10 099 |
| 2021 | 12 401 |
| 2022 | 9 206 |
| 2023 | 15 129 |
| 2024 | 14 216 |
| 2025 preliminärt | 10 680 |
Procent av registreringarna, Italien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Mazda |
|---|---|
| 2010 | 0,6 % |
| 2011 | 0,4 % |
| 2012 | 0,3 % |
| 2013 | 0,4 % |
| 2014 | 0,4 % |
| 2015 | 0,5 % |
| 2016 | 0,6 % |
| 2017 | 0,5 % |
| 2018 | 0,6 % |
| 2019 | 0,7 % |
| 2020 | 0,7 % |
| 2021 | 0,9 % |
| 2022 | 0,7 % |
| 2023 | 1,0 % |
| 2024 | 0,9 % |
| 2025 preliminärt | 0,7 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 17 | 45 197 | −2,5 % | 1,7 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 20 | 17 523 | +8,7 % | 1,7 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 26 | 14 216 | −6,0 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Polen | 15 | 10 819 | −2,2 % | 2,0 % | −0,3 p.e. |
| Frankrike | 27 | 9 198 | −13,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Österrike | 14 | 6 971 | +4,3 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 17 | 6 673 | −21,8 % | 1,8 % | −0,6 p.e. |
| Belgien | 18 | 6 077 | −12,4 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Danmark | 17 | 2 988 | −17,8 % | 1,7 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 13 | 2 671 | −4,6 % | 1,8 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 21 | 2 233 | −18,0 % | 0,8 % | −0,1 p.e. |
| Grekland | 23 | 1 851 | +33,5 % | 1,4 % | +0,3 p.e. |
| Tjeckien | 22 | 1 762 | −17,1 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Norge | 17 | 1 608 | +7,7 % | 1,3 % | +0,1 p.e. |
| Kroatien | 15 | 1 511 | +1,3 % | 2,3 % | −0,3 p.e. |
| Ungern | 21 | 1 433 | −17,0 % | 1,2 % | −0,4 p.e. |
| Irland | 21 | 1 344 | +3,9 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 19 | 1 150 | −11,5 % | 1,3 % | −0,2 p.e. |
| Finland | 17 | 870 | −21,3 % | 1,2 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 19 | 766 | +21,4 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Portugal | 30 | 721 | −41,4 % | 0,3 % | −0,3 p.e. |
| Bulgarien | 17 | 606 | +1,5 % | 1,4 % | −0,2 p.e. |
| Luxemburg | 24 | 439 | −8,4 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Island | 10 | 332 | −34,6 % | 3,4 % | +0,5 p.e. |
| Litauen | 20 | 311 | +5,1 % | 1,0 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 18 | 260 | −21,7 % | 1,0 % | −0,4 p.e. |
| Malta | 16 | 184 | −5,6 % | 2,5 % | −0,3 p.e. |
| Cypern | 20 | 161 | +8,8 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 25 | 119 | −17,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.