Laddbara bilar
27,2 %
812 nya bilar
+5,1 p.e. mot föregående år
Danmark · 2024
Mazda står för 1,7 % av nyregistreringarna i Danmark 2024, med 2 988 bilar.
Registreringar 2024
2 988
−17,8 % mot 2023
Marknadsandel
1,7 %
−0,3 p.e. mot 2023
Placering
#17
Nr 19 2023
Genomsnittligt CO₂
99g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 6,6 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Danmark, 2024.
27,2 %
812 nya bilar
+5,1 p.e. mot föregående år
72,8 %
2 176 nya bilar
−5,1 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
53,9 %
1 611 nya bilar
+9,9 p.e. mot föregående år
20,6 %
615 nya bilar
+8,9 p.e. mot föregående år
18,9 %
565 nya bilar
−15,0 p.e. mot föregående år
6,6 %
197 nya bilar
−3,8 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Danmark
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Mazda |
|---|---|
| 2010 | 4 186 |
| 2011 | 4 063 |
| 2012 | 2 772 |
| 2013 | 3 204 |
| 2014 | 3 978 |
| 2015 | 4 775 |
| 2016 | 5 131 |
| 2017 | 4 665 |
| 2018 | 4 737 |
| 2019 | 6 302 |
| 2020 | 2 240 |
| 2021 | 2 687 |
| 2022 | 3 849 |
| 2023 | 3 634 |
| 2024 | 2 988 |
| 2025 preliminärt | 1 890 |
Procent av registreringarna, Danmark
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Mazda |
|---|---|
| 2010 | 3,1 % |
| 2011 | 2,4 % |
| 2012 | 1,6 % |
| 2013 | 1,7 % |
| 2014 | 2,1 % |
| 2015 | 2,3 % |
| 2016 | 2,3 % |
| 2017 | 2,1 % |
| 2018 | 2,2 % |
| 2019 | 2,8 % |
| 2020 | 1,1 % |
| 2021 | 1,5 % |
| 2022 | 2,7 % |
| 2023 | 2,1 % |
| 2024 | 1,7 % |
| 2025 preliminärt | 1,0 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 17 | 45 197 | −2,5 % | 1,7 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 20 | 17 523 | +8,7 % | 1,7 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 26 | 14 216 | −6,0 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Polen | 15 | 10 819 | −2,2 % | 2,0 % | −0,3 p.e. |
| Frankrike | 27 | 9 198 | −13,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Österrike | 14 | 6 971 | +4,3 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 17 | 6 673 | −21,8 % | 1,8 % | −0,6 p.e. |
| Belgien | 18 | 6 077 | −12,4 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Danmark | 17 | 2 988 | −17,8 % | 1,7 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 13 | 2 671 | −4,6 % | 1,8 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 21 | 2 233 | −18,0 % | 0,8 % | −0,1 p.e. |
| Grekland | 23 | 1 851 | +33,5 % | 1,4 % | +0,3 p.e. |
| Tjeckien | 22 | 1 762 | −17,1 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Norge | 17 | 1 608 | +7,7 % | 1,3 % | +0,1 p.e. |
| Kroatien | 15 | 1 511 | +1,3 % | 2,3 % | −0,3 p.e. |
| Ungern | 21 | 1 433 | −17,0 % | 1,2 % | −0,4 p.e. |
| Irland | 21 | 1 344 | +3,9 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 19 | 1 150 | −11,5 % | 1,3 % | −0,2 p.e. |
| Finland | 17 | 870 | −21,3 % | 1,2 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 19 | 766 | +21,4 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Portugal | 30 | 721 | −41,4 % | 0,3 % | −0,3 p.e. |
| Bulgarien | 17 | 606 | +1,5 % | 1,4 % | −0,2 p.e. |
| Luxemburg | 24 | 439 | −8,4 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Island | 10 | 332 | −34,6 % | 3,4 % | +0,5 p.e. |
| Litauen | 20 | 311 | +5,1 % | 1,0 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 18 | 260 | −21,7 % | 1,0 % | −0,4 p.e. |
| Malta | 16 | 184 | −5,6 % | 2,5 % | −0,3 p.e. |
| Cypern | 20 | 161 | +8,8 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 25 | 119 | −17,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.