Laddbara bilar
15,0 %
1 001 nya bilar
−6,7 p.e. mot föregående år
Nederländerna · 2024
Mazda står för 1,8 % av nyregistreringarna i Nederländerna 2024, med 6 673 bilar.
Registreringar 2024
6 673
−21,8 % mot 2023
Marknadsandel
1,8 %
−0,6 p.e. mot 2023
Placering
#17
Nr 15 2023
Genomsnittligt CO₂
115g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 1,3 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Nederländerna, 2024.
15,0 %
1 001 nya bilar
−6,7 p.e. mot föregående år
85,0 %
5 672 nya bilar
+6,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
80,3 %
5 356 nya bilar
+22,3 p.e. mot föregående år
13,7 %
917 nya bilar
−4,2 p.e. mot föregående år
4,7 %
316 nya bilar
−15,5 p.e. mot föregående år
1,3 %
84 nya bilar
−2,6 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Nederländerna
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Mazda |
|---|---|
| 2010 | 5 201 |
| 2011 | 4 729 |
| 2012 | 6 200 |
| 2013 | 5 377 |
| 2014 | 5 493 |
| 2015 | 8 331 |
| 2016 | 8 956 |
| 2017 | 9 339 |
| 2018 | 9 321 |
| 2019 | 9 866 |
| 2020 | 7 086 |
| 2021 | 6 760 |
| 2022 | 5 729 |
| 2023 | 8 531 |
| 2024 | 6 673 |
| 2025 preliminärt | 6 181 |
Procent av registreringarna, Nederländerna
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Mazda |
|---|---|
| 2010 | 1,1 % |
| 2011 | 0,9 % |
| 2012 | 1,2 % |
| 2013 | 1,3 % |
| 2014 | 1,4 % |
| 2015 | 1,9 % |
| 2016 | 2,4 % |
| 2017 | 2,3 % |
| 2018 | 2,3 % |
| 2019 | 2,5 % |
| 2020 | 2,0 % |
| 2021 | 2,1 % |
| 2022 | 1,9 % |
| 2023 | 2,3 % |
| 2024 | 1,8 % |
| 2025 preliminärt | 1,6 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 17 | 45 197 | −2,5 % | 1,7 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 20 | 17 523 | +8,7 % | 1,7 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 26 | 14 216 | −6,0 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Polen | 15 | 10 819 | −2,2 % | 2,0 % | −0,3 p.e. |
| Frankrike | 27 | 9 198 | −13,1 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Österrike | 14 | 6 971 | +4,3 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 17 | 6 673 | −21,8 % | 1,8 % | −0,6 p.e. |
| Belgien | 18 | 6 077 | −12,4 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Danmark | 17 | 2 988 | −17,8 % | 1,7 % | −0,3 p.e. |
| Rumänien | 13 | 2 671 | −4,6 % | 1,8 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 21 | 2 233 | −18,0 % | 0,8 % | −0,1 p.e. |
| Grekland | 23 | 1 851 | +33,5 % | 1,4 % | +0,3 p.e. |
| Tjeckien | 22 | 1 762 | −17,1 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Norge | 17 | 1 608 | +7,7 % | 1,3 % | +0,1 p.e. |
| Kroatien | 15 | 1 511 | +1,3 % | 2,3 % | −0,3 p.e. |
| Ungern | 21 | 1 433 | −17,0 % | 1,2 % | −0,4 p.e. |
| Irland | 21 | 1 344 | +3,9 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 19 | 1 150 | −11,5 % | 1,3 % | −0,2 p.e. |
| Finland | 17 | 870 | −21,3 % | 1,2 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 19 | 766 | +21,4 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| Portugal | 30 | 721 | −41,4 % | 0,3 % | −0,3 p.e. |
| Bulgarien | 17 | 606 | +1,5 % | 1,4 % | −0,2 p.e. |
| Luxemburg | 24 | 439 | −8,4 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Island | 10 | 332 | −34,6 % | 3,4 % | +0,5 p.e. |
| Litauen | 20 | 311 | +5,1 % | 1,0 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 18 | 260 | −21,7 % | 1,0 % | −0,4 p.e. |
| Malta | 16 | 184 | −5,6 % | 2,5 % | −0,3 p.e. |
| Cypern | 20 | 161 | +8,8 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 25 | 119 | −17,4 % | 0,7 % | −0,1 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.