Laddbara bilar
15,1 %
1 067 nya bilar
+6,2 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
Honda står för 0,3 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 7 062 bilar.
Registreringar 2024
7 062
+8,4 % mot 2023
Marknadsandel
0,3 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#30
Nr 30 2023
Genomsnittligt CO₂
107g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 11,3 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
15,1 %
1 067 nya bilar
+6,2 p.e. mot föregående år
84,9 %
5 995 nya bilar
−6,2 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
83,0 %
5 864 nya bilar
−3,9 p.e. mot föregående år
11,3 %
800 nya bilar
+5,7 p.e. mot föregående år
3,8 %
267 nya bilar
+0,5 p.e. mot föregående år
1,9 %
131 nya bilar
−2,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Honda |
|---|---|
| 2010 | 30 400 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 26 257 |
| 2013 | 22 905 |
| 2014 | 22 530 |
| 2015 | 21 033 |
| 2016 | 25 342 |
| 2017 | 20 137 |
| 2018 | 18 585 |
| 2019 | 15 686 |
| 2020 | 11 710 |
| 2021 | 7 899 |
| 2022 | 7 713 |
| 2023 | 6 515 |
| 2024 | 7 062 |
| 2025 preliminärt | 7 271 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Honda |
|---|---|
| 2010 | 1,1 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 1,0 % |
| 2013 | 0,8 % |
| 2014 | 0,7 % |
| 2015 | 0,7 % |
| 2016 | 0,8 % |
| 2017 | 0,6 % |
| 2018 | 0,5 % |
| 2019 | 0,4 % |
| 2020 | 0,4 % |
| 2021 | 0,3 % |
| 2022 | 0,3 % |
| 2023 | 0,2 % |
| 2024 | 0,3 % |
| 2025 preliminärt | 0,3 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 31 | 7 447 | +7,2 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Tyskland | 30 | 7 062 | +8,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 31 | 4 787 | −5,8 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 23 | 4 015 | +65,2 % | 0,7 % | +0,2 p.e. |
| Spanien | 32 | 3 844 | +47,8 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Belgien | 30 | 1 793 | +20,7 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Tjeckien | 24 | 1 392 | +72,1 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Österrike | 31 | 1 104 | +15,8 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 20 | 1 098 | +35,6 % | 0,7 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 33 | 1 083 | +28,5 % | 0,3 % | +0,1 p.e. |
| Sverige | 29 | 995 | −2,6 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 27 | 862 | +155,0 % | 0,5 % | +0,3 p.e. |
| Norge | 25 | 758 | +279,0 % | 0,6 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 27 | 735 | +28,5 % | 0,6 % | +0,1 p.e. |
| Portugal | 29 | 727 | +34,1 % | 0,3 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 23 | 666 | +54,2 % | 0,7 % | +0,2 p.e. |
| Estland | 14 | 535 | +30,2 % | 2,1 % | +0,3 p.e. |
| Grekland | 30 | 439 | +91,7 % | 0,3 % | +0,2 p.e. |
| Slovenien | 27 | 246 | +95,2 % | 0,5 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 30 | 243 | +3,0 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 29 | 203 | +1,0 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 31 | 197 | +19,4 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Island | 14 | 182 | +136,4 % | 1,9 % | +1,4 p.e. |
| Bulgarien | 25 | 174 | +104,7 % | 0,4 % | +0,2 p.e. |
| Kroatien | 29 | 162 | +62,0 % | 0,3 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 23 | 159 | +38,3 % | 0,5 % | +0,1 p.e. |
| Cypern | 22 | 141 | +1,4 % | 0,9 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 23 | 131 | +12,0 % | 0,8 % | +0,1 p.e. |
| Malta | 30 | 30 | +7,1 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.