Laddbara bilar
16,6 %
1 595 nya bilar
−2,8 p.e. mot föregående år
Portugal · 2024
Citroën står för 4,6 % av nyregistreringarna i Portugal 2024, med 9 592 bilar.
Registreringar 2024
9 592
+6,0 % mot 2023
Marknadsandel
4,6 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#9
Nr 9 2023
Genomsnittligt CO₂
106g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 14,4 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Portugal, 2024.
16,6 %
1 595 nya bilar
−2,8 p.e. mot föregående år
83,4 %
7 997 nya bilar
+2,8 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
82,0 %
7 861 nya bilar
+1,4 p.e. mot föregående år
14,4 %
1 377 nya bilar
+0,5 p.e. mot föregående år
2,3 %
218 nya bilar
−3,3 p.e. mot föregående år
1,4 %
136 nya bilar
+1,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Portugal
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Citroën |
|---|---|
| 2010 | 13 298 |
| 2011 | 9 124 |
| 2012 | 4 765 |
| 2013 | 5 178 |
| 2014 | 7 320 |
| 2015 | 8 537 |
| 2016 | 9 942 |
| 2017 | 10 967 |
| 2018 | 12 721 |
| 2019 | 13 863 |
| 2020 | 8 214 |
| 2021 | 8 629 |
| 2022 | 9 006 |
| 2023 | 9 049 |
| 2024 | 9 592 |
| 2025 preliminärt | 9 496 |
Procent av registreringarna, Portugal
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Citroën |
|---|---|
| 2010 | 6,0 % |
| 2011 | 5,9 % |
| 2012 | 5,0 % |
| 2013 | 4,9 % |
| 2014 | 5,1 % |
| 2015 | 4,8 % |
| 2016 | 4,8 % |
| 2017 | 4,9 % |
| 2018 | 5,6 % |
| 2019 | 6,2 % |
| 2020 | 5,7 % |
| 2021 | 5,9 % |
| 2022 | 5,8 % |
| 2023 | 4,6 % |
| 2024 | 4,6 % |
| 2025 preliminärt | 4,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Frankrike | 5 | 124 294 | −11,7 % | 6,8 % | −0,6 p.e. |
| Italien | 11 | 56 767 | +7,6 % | 3,6 % | +0,3 p.e. |
| Spanien | 11 | 43 198 | −2,3 % | 4,1 % | −0,5 p.e. |
| Tyskland | 18 | 42 405 | +42,4 % | 1,6 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 14 | 12 116 | −22,6 % | 2,7 % | −0,6 p.e. |
| Portugal | 9 | 9 592 | +6,0 % | 4,6 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 5 | 7 200 | −18,2 % | 5,3 % | −1,3 p.e. |
| Polen | 20 | 6 665 | +16,5 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 21 | 4 349 | −30,0 % | 1,2 % | −0,6 p.e. |
| Danmark | 15 | 3 725 | −25,7 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Österrike | 23 | 3 490 | +2,2 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 19 | 2 848 | +36,3 % | 1,3 % | +0,3 p.e. |
| Slovakien | 11 | 2 371 | +19,9 % | 2,6 % | +0,3 p.e. |
| Slovenien | 10 | 1 841 | −1,4 % | 3,5 % | −0,4 p.e. |
| Kroatien | 13 | 1 749 | +75,1 % | 2,7 % | +1,0 p.e. |
| Sverige | 25 | 1 520 | −55,3 % | 0,6 % | −0,6 p.e. |
| Irland | 24 | 969 | −21,9 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Bulgarien | 15 | 916 | −12,1 % | 2,2 % | −0,6 p.e. |
| Rumänien | 24 | 874 | −24,4 % | 0,6 % | −0,2 p.e. |
| Luxemburg | 20 | 803 | −21,1 % | 1,7 % | −0,4 p.e. |
| Ungern | 26 | 746 | +2,1 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 12 | 675 | +65,4 % | 2,7 % | +0,9 p.e. |
| Norge | 26 | 524 | −57,7 % | 0,4 % | −0,6 p.e. |
| Finland | 22 | 501 | −59,6 % | 0,7 % | −0,8 p.e. |
| Litauen | 15 | 439 | +106,1 % | 1,5 % | +0,7 p.e. |
| Malta | 14 | 191 | −3,5 % | 2,6 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 20 | 167 | +12,8 % | 1,0 % | +0,2 p.e. |
| Island | 32 | 20 | −77,8 % | 0,2 % | −0,3 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.