Laddbara bilar
15,2 %
122 nya bilar
−5,7 p.e. mot föregående år
Luxemburg · 2024
Citroën står för 1,7 % av nyregistreringarna i Luxemburg 2024, med 803 bilar.
Registreringar 2024
803
−21,1 % mot 2023
Marknadsandel
1,7 %
−0,4 p.e. mot 2023
Placering
#20
Nr 19 2023
Genomsnittligt CO₂
113g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 12,1 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Luxemburg, 2024.
15,2 %
122 nya bilar
−5,7 p.e. mot föregående år
84,8 %
681 nya bilar
+5,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
81,1 %
651 nya bilar
+2,0 p.e. mot föregående år
12,1 %
97 nya bilar
−3,9 p.e. mot föregående år
3,7 %
30 nya bilar
+3,7 p.e. mot föregående år
3,1 %
25 nya bilar
−1,8 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Luxemburg
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Citroën |
|---|---|
| 2010 | 2 878 |
| 2011 | 2 939 |
| 2012 | 2 854 |
| 2013 | 2 325 |
| 2014 | 2 254 |
| 2015 | 1 802 |
| 2016 | 1 508 |
| 2017 | 1 612 |
| 2018 | 1 592 |
| 2019 | 1 751 |
| 2020 | 1 319 |
| 2021 | 1 384 |
| 2022 | 1 222 |
| 2023 | 1 018 |
| 2024 | 803 |
| 2025 preliminärt | 1 007 |
Procent av registreringarna, Luxemburg
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Citroën |
|---|---|
| 2010 | 5,9 % |
| 2011 | 5,9 % |
| 2012 | 5,8 % |
| 2013 | 5,1 % |
| 2014 | 4,6 % |
| 2015 | 4,0 % |
| 2016 | 3,0 % |
| 2017 | 3,1 % |
| 2018 | 3,0 % |
| 2019 | 3,2 % |
| 2020 | 3,0 % |
| 2021 | 3,4 % |
| 2022 | 3,2 % |
| 2023 | 2,1 % |
| 2024 | 1,7 % |
| 2025 preliminärt | 2,2 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Frankrike | 5 | 124 294 | −11,7 % | 6,8 % | −0,6 p.e. |
| Italien | 11 | 56 767 | +7,6 % | 3,6 % | +0,3 p.e. |
| Spanien | 11 | 43 198 | −2,3 % | 4,1 % | −0,5 p.e. |
| Tyskland | 18 | 42 405 | +42,4 % | 1,6 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 14 | 12 116 | −22,6 % | 2,7 % | −0,6 p.e. |
| Portugal | 9 | 9 592 | +6,0 % | 4,6 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 5 | 7 200 | −18,2 % | 5,3 % | −1,3 p.e. |
| Polen | 20 | 6 665 | +16,5 % | 1,2 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 21 | 4 349 | −30,0 % | 1,2 % | −0,6 p.e. |
| Danmark | 15 | 3 725 | −25,7 % | 2,2 % | −0,7 p.e. |
| Österrike | 23 | 3 490 | +2,2 % | 1,4 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 19 | 2 848 | +36,3 % | 1,3 % | +0,3 p.e. |
| Slovakien | 11 | 2 371 | +19,9 % | 2,6 % | +0,3 p.e. |
| Slovenien | 10 | 1 841 | −1,4 % | 3,5 % | −0,4 p.e. |
| Kroatien | 13 | 1 749 | +75,1 % | 2,7 % | +1,0 p.e. |
| Sverige | 25 | 1 520 | −55,3 % | 0,6 % | −0,6 p.e. |
| Irland | 24 | 969 | −21,9 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| Bulgarien | 15 | 916 | −12,1 % | 2,2 % | −0,6 p.e. |
| Rumänien | 24 | 874 | −24,4 % | 0,6 % | −0,2 p.e. |
| Luxemburg | 20 | 803 | −21,1 % | 1,7 % | −0,4 p.e. |
| Ungern | 26 | 746 | +2,1 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 12 | 675 | +65,4 % | 2,7 % | +0,9 p.e. |
| Norge | 26 | 524 | −57,7 % | 0,4 % | −0,6 p.e. |
| Finland | 22 | 501 | −59,6 % | 0,7 % | −0,8 p.e. |
| Litauen | 15 | 439 | +106,1 % | 1,5 % | +0,7 p.e. |
| Malta | 14 | 191 | −3,5 % | 2,6 % | −0,2 p.e. |
| Lettland | 20 | 167 | +12,8 % | 1,0 % | +0,2 p.e. |
| Island | 32 | 20 | −77,8 % | 0,2 % | −0,3 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.