Laddbara bilar
100,0 %
2 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Finland · 2024
McLaren står för <0,1 % av nyregistreringarna i Finland 2024, med 2 bilar.
Registreringar 2024
2
−50,0 % mot 2023
Marknadsandel
<0,1 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#47
Nr 40 2023
Genomsnittligt CO₂
104g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Finland, 2024.
100,0 %
2 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
0,0 %
0 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
100,0 %
2 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Finland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | McLaren |
|---|---|
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 1 |
| 2018 | 3 |
| 2019 | 0 |
| 2020 | 0 |
| 2021 | 0 |
| 2022 | 0 |
| 2023 | 4 |
| 2024 | 2 |
| 2025 preliminärt | 7 |
Procent av registreringarna, Finland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | McLaren |
|---|---|
| 2010 | 0,0 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 0,0 % |
| 2014 | 0,0 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | <0,1 % |
| 2018 | <0,1 % |
| 2019 | 0,0 % |
| 2020 | 0,0 % |
| 2021 | 0,0 % |
| 2022 | 0,0 % |
| 2023 | <0,1 % |
| 2024 | <0,1 % |
| 2025 preliminärt | <0,1 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 63 | 169 | +101,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 42 | 40 | +37,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 50 | 35 | +16,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 60 | 33 | +22,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 60 | 18 | +63,6 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 68 | 14 | +40,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 48 | 10 | +42,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 65 | 10 | +42,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 32 | 8 | +300,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 54 | 5 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 58 | 3 | −25,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 47 | 2 | −50,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 66 | 2 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 52 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 48 | 1 | −50,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Litauen | 44 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.