Laddbara bilar
19,1 %
16 700 nya bilar
+4,8 p.e. mot föregående år
Tyskland · 2024
Ford står för 3,2 % av nyregistreringarna i Tyskland 2024, med 87 512 bilar.
Registreringar 2024
87 512
−17,6 % mot 2023
Marknadsandel
3,2 %
−0,6 p.e. mot 2023
Placering
#9
Nr 8 2023
Genomsnittligt CO₂
122g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 6,3 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tyskland, 2024.
19,1 %
16 700 nya bilar
+4,8 p.e. mot föregående år
80,9 %
70 812 nya bilar
−4,8 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
41,6 %
36 439 nya bilar
+0,1 p.e. mot föregående år
39,3 %
34 373 nya bilar
−4,9 p.e. mot föregående år
12,8 %
11 167 nya bilar
+2,0 p.e. mot föregående år
6,3 %
5 533 nya bilar
+2,7 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tyskland
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Ford |
|---|---|
| 2010 | 191 609 |
| 2011 | 209 869 |
| 2012 | 203 002 |
| 2013 | 195 492 |
| 2014 | 207 347 |
| 2015 | 222 267 |
| 2016 | 236 845 |
| 2017 | 242 310 |
| 2018 | 248 037 |
| 2019 | 275 724 |
| 2020 | 189 786 |
| 2021 | 119 886 |
| 2022 | 123 206 |
| 2023 | 106 231 |
| 2024 | 87 512 |
| 2025 preliminärt | 96 045 |
Procent av registreringarna, Tyskland
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Ford |
|---|---|
| 2010 | 6,7 % |
| 2011 | 8,0 % |
| 2012 | 7,9 % |
| 2013 | 6,7 % |
| 2014 | 6,9 % |
| 2015 | 7,0 % |
| 2016 | 7,1 % |
| 2017 | 7,1 % |
| 2018 | 7,3 % |
| 2019 | 7,8 % |
| 2020 | 6,7 % |
| 2021 | 4,7 % |
| 2022 | 4,8 % |
| 2023 | 3,8 % |
| 2024 | 3,2 % |
| 2025 preliminärt | 3,5 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 9 | 87 512 | −17,6 % | 3,2 % | −0,6 p.e. |
| Italien | 8 | 68 451 | −16,1 % | 4,4 % | −0,8 p.e. |
| Frankrike | 13 | 45 258 | −16,1 % | 2,5 % | −0,4 p.e. |
| Spanien | 16 | 30 253 | −13,2 % | 2,9 % | −0,7 p.e. |
| Polen | 13 | 13 696 | +18,9 % | 2,5 % | +0,1 p.e. |
| Nederländerna | 12 | 13 153 | +0,9 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Belgien | 15 | 12 024 | −28,8 % | 2,7 % | −0,9 p.e. |
| Österrike | 16 | 6 600 | −22,7 % | 2,6 % | −1,0 p.e. |
| Rumänien | 7 | 6 475 | −2,4 % | 4,3 % | −0,3 p.e. |
| Tjeckien | 8 | 6 428 | +16,7 % | 2,8 % | +0,3 p.e. |
| Ungern | 6 | 6 420 | +13,0 % | 5,5 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 12 | 5 590 | −22,8 % | 3,3 % | −0,9 p.e. |
| Portugal | 16 | 4 847 | −19,0 % | 2,3 % | −0,7 p.e. |
| Irland | 8 | 4 410 | −27,5 % | 3,7 % | −1,4 p.e. |
| Sverige | 14 | 4 197 | −23,4 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Norge | 12 | 3 557 | −20,7 % | 2,8 % | −0,8 p.e. |
| Grekland | 17 | 3 216 | −28,2 % | 2,4 % | −1,0 p.e. |
| Slovakien | 13 | 2 144 | +11,0 % | 2,3 % | +0,1 p.e. |
| Finland | 12 | 2 020 | −15,7 % | 2,8 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 11 | 1 648 | +32,5 % | 3,1 % | +0,6 p.e. |
| Kroatien | 14 | 1 640 | −13,5 % | 2,5 % | −0,8 p.e. |
| Bulgarien | 11 | 1 412 | +18,3 % | 3,4 % | +0,2 p.e. |
| Luxemburg | 14 | 1 187 | +9,0 % | 2,5 % | +0,3 p.e. |
| Litauen | 12 | 784 | −4,0 % | 2,6 % | −0,4 p.e. |
| Lettland | 17 | 313 | −43,6 % | 1,8 % | −1,2 p.e. |
| Estland | 21 | 215 | −19,5 % | 0,8 % | −0,3 p.e. |
| Malta | 12 | 201 | −38,5 % | 2,7 % | −1,9 p.e. |
| Island | 16 | 143 | −55,6 % | 1,5 % | −0,4 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.