Laddbara bilar
50,0 %
9 nya bilar
+3,8 p.e. mot föregående år
Norge · 2024
Hur går det för Ferrari i Norge?
Ferrari står för <0,1 % av nyregistreringarna i Norge 2024, med 18 bilar.
Registreringar 2024
18
+38,5 % mot 2023
Marknadsandel
<0,1 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#48
Nr 46 2023
Genomsnittligt CO₂
258g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Norge, 2024.
Ej laddbara bilar
50,0 %
9 nya bilar
−3,8 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Laddhybrid
50,0 %
9 nya bilar
+3,8 p.e. mot föregående år
Förbränningsmotor
50,0 %
9 nya bilar
−3,8 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har Ferrari utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Norge
Ljusare staplar är preliminära. Vissa perioder har ofullständig täckning, se tabellen.
Visa som tabell
| Period | Ferrari |
|---|---|
| 2010 ofullständigt | – |
| 2011 ofullständigt | – |
| 2012 ofullständigt | – |
| 2013 ofullständigt | – |
| 2014 ofullständigt | – |
| 2015 ofullständigt | – |
| 2016 ofullständigt | – |
| 2017 ofullständigt | – |
| 2018 ofullständigt | – |
| 2019 | 2 |
| 2020 | 2 |
| 2021 | 21 |
| 2022 | 14 |
| 2023 | 13 |
| 2024 | 18 |
| 2025 preliminärt | 15 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Norge
Streckade linjer är preliminära. Vissa perioder har ofullständig täckning, se tabellen.
Visa som tabell
| Period | Ferrari |
|---|---|
| 2010 ofullständigt | – |
| 2011 ofullständigt | – |
| 2012 ofullständigt | – |
| 2013 ofullständigt | – |
| 2014 ofullständigt | – |
| 2015 ofullständigt | – |
| 2016 ofullständigt | – |
| 2017 ofullständigt | – |
| 2018 ofullständigt | – |
| 2019 | <0,1 % |
| 2020 | <0,1 % |
| 2021 | <0,1 % |
| 2022 | <0,1 % |
| 2023 | <0,1 % |
| 2024 | <0,1 % |
| 2025 preliminärt | <0,1 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 41 | 1 851 | +10,8 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 45 | 736 | +15,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 41 | 347 | +8,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 42 | 155 | +19,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 35 | 101 | −31,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 40 | 99 | −13,2 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 45 | 90 | +7,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 37 | 89 | +11,3 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 50 | 76 | +5,6 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 46 | 70 | −24,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 36 | 64 | +73,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 39 | 39 | +30,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 44 | 32 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 38 | 21 | +10,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Bulgarien | 38 | 18 | +80,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 48 | 18 | +38,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 33 | 15 | −16,7 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Cypern | 38 | 6 | +200,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 49 | 6 | −68,4 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Litauen | 39 | 6 | +100,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 41 | 5 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 44 | 3 | −25,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Grekland | 51 | 2 | −33,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 45 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 44 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.