Laddbara bilar
14,3 %
3 nya bilar
+14,3 p.e. mot föregående år
Cypern · 2024
Hur går det för Alfa Romeo i Cypern?
Alfa Romeo står för 0,1 % av nyregistreringarna i Cypern 2024, med 21 bilar.
Registreringar 2024
21
−38,2 % mot 2023
Marknadsandel
0,1 %
−0,1 p.e. mot 2023
Placering
#28
Nr 28 2023
Genomsnittligt CO₂
141g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Cypern, 2024.
Ej laddbara bilar
85,7 %
18 nya bilar
−14,3 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Hybrid (inkl. mildhybrider)
47,6 %
10 nya bilar
−34,7 p.e. mot föregående år
Förbränningsmotor
38,1 %
8 nya bilar
+20,4 p.e. mot föregående år
Laddhybrid
14,3 %
3 nya bilar
+14,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har Alfa Romeo utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Cypern
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Alfa Romeo |
|---|---|
| 2010 | 41 |
| 2011 | 89 |
| 2012 | 59 |
| 2013 | 24 |
| 2014 | 11 |
| 2015 | 10 |
| 2016 | 7 |
| 2017 | 6 |
| 2018 | 45 |
| 2019 | 22 |
| 2020 | 10 |
| 2021 | 18 |
| 2022 | 25 |
| 2023 | 34 |
| 2024 | 21 |
| 2025 preliminärt | 20 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Cypern
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Alfa Romeo |
|---|---|
| 2010 | 0,3 % |
| 2011 | 0,6 % |
| 2012 | 0,5 % |
| 2013 | 0,3 % |
| 2014 | 0,1 % |
| 2015 | 0,1 % |
| 2016 | 0,1 % |
| 2017 | <0,1 % |
| 2018 | 0,4 % |
| 2019 | 0,2 % |
| 2020 | 0,1 % |
| 2021 | 0,2 % |
| 2022 | 0,2 % |
| 2023 | 0,2 % |
| 2024 | 0,1 % |
| 2025 preliminärt | 0,1 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 22 | 22 832 | −14,2 % | 1,5 % | −0,2 p.e. |
| Tyskland | 31 | 6 089 | −1,7 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 32 | 4 464 | +12,3 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 35 | 2 853 | −6,7 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 32 | 1 494 | +30,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 30 | 1 135 | +10,5 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 33 | 912 | −45,1 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Portugal | 33 | 501 | +4,8 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Nederländerna | 38 | 377 | −39,3 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Grekland | 31 | 315 | −18,2 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Tjeckien | 33 | 217 | +10,2 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 32 | 196 | −9,7 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 34 | 143 | −5,9 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 32 | 121 | −22,9 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 32 | 104 | −42,9 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 34 | 100 | +19,0 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 32 | 97 | +51,6 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 34 | 61 | +27,1 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 36 | 43 | −33,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Bulgarien | 34 | 39 | −7,1 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Malta | 31 | 26 | +36,8 % | 0,3 % | +0,1 p.e. |
| Cypern | 28 | 21 | −38,2 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Danmark | 44 | 18 | −37,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 54 | 15 | −90,6 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 38 | 10 | −9,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Lettland | 33 | 7 | −12,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 55 | 5 | −90,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Litauen | 40 | 4 | −81,8 % | <0,1 % | −0,1 p.e. |
| Island | 38 | 2 | −33,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.