Laddbara bilar
22,6 %
791 nya bilar
−28,6 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
Nissan står för 1,3 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 3 506 bilar.
Registreringar 2024
3 506
−37,0 % mot 2023
Marknadsandel
1,3 %
−0,6 p.e. mot 2023
Placering
#18
Nr 13 2023
Genomsnittligt CO₂
107g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 22,6 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
22,6 %
791 nya bilar
−28,6 p.e. mot föregående år
77,4 %
2 715 nya bilar
+28,6 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
63,0 %
2 209 nya bilar
+18,5 p.e. mot föregående år
22,6 %
791 nya bilar
−28,6 p.e. mot föregående år
14,4 %
506 nya bilar
+10,1 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Nissan |
|---|---|
| 2010 | 5 355 |
| 2011 | 6 980 |
| 2012 | 6 321 |
| 2013 | 6 448 |
| 2014 | 7 999 |
| 2015 | 10 519 |
| 2016 | 9 804 |
| 2017 | 9 441 |
| 2018 | 10 770 |
| 2019 | 9 225 |
| 2020 | 4 569 |
| 2021 | 6 367 |
| 2022 | 6 675 |
| 2023 | 5 564 |
| 2024 | 3 506 |
| 2025 preliminärt | 3 585 |
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Nissan |
|---|---|
| 2010 | 1,9 % |
| 2011 | 2,4 % |
| 2012 | 2,4 % |
| 2013 | 2,5 % |
| 2014 | 2,7 % |
| 2015 | 3,1 % |
| 2016 | 2,7 % |
| 2017 | 2,5 % |
| 2018 | 3,1 % |
| 2019 | 2,6 % |
| 2020 | 1,6 % |
| 2021 | 2,2 % |
| 2022 | 2,4 % |
| 2023 | 1,9 % |
| 2024 | 1,3 % |
| 2025 preliminärt | 1,4 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 19 | 34 933 | −7,6 % | 2,2 % | −0,2 p.e. |
| Spanien | 14 | 32 631 | +23,6 % | 3,1 % | +0,4 p.e. |
| Frankrike | 17 | 29 572 | −21,4 % | 1,6 % | −0,4 p.e. |
| Tyskland | 23 | 29 202 | −7,9 % | 1,1 % | −0,1 p.e. |
| Polen | 19 | 8 763 | +31,6 % | 1,6 % | +0,2 p.e. |
| Belgien | 17 | 8 628 | −7,9 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 11 | 7 532 | +24,7 % | 3,6 % | +0,6 p.e. |
| Danmark | 11 | 5 721 | +32,3 % | 3,3 % | +0,9 p.e. |
| Ungern | 7 | 5 589 | +131,0 % | 4,8 % | +2,5 p.e. |
| Norge | 9 | 5 484 | +5,8 % | 4,3 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 20 | 5 470 | −24,7 % | 1,4 % | −0,5 p.e. |
| Irland | 7 | 4 808 | +9,0 % | 4,0 % | +0,4 p.e. |
| Grekland | 12 | 4 296 | +39,9 % | 3,1 % | +0,9 p.e. |
| Sverige | 18 | 3 506 | −37,0 % | 1,3 % | −0,6 p.e. |
| Finland | 10 | 2 955 | +12,3 % | 4,1 % | +1,0 p.e. |
| Österrike | 25 | 2 799 | +10,9 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 15 | 1 736 | +44,1 % | 1,9 % | +0,5 p.e. |
| Cypern | 4 | 1 460 | +51,6 % | 9,8 % | +3,0 p.e. |
| Tjeckien | 25 | 1 287 | +58,9 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Bulgarien | 12 | 1 205 | +52,3 % | 2,9 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 19 | 1 205 | +20,9 % | 0,8 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 9 | 1 051 | −13,6 % | 3,5 % | −1,0 p.e. |
| Slovenien | 17 | 969 | +63,7 % | 1,9 % | +0,6 p.e. |
| Kroatien | 19 | 847 | +22,4 % | 1,3 % | +0,1 p.e. |
| Lettland | 8 | 687 | −22,5 % | 4,0 % | −0,9 p.e. |
| Estland | 15 | 525 | −7,2 % | 2,1 % | −0,4 p.e. |
| Luxemburg | 25 | 439 | −45,9 % | 0,9 % | −0,7 p.e. |
| Island | 11 | 253 | −3,4 % | 2,6 % | +1,1 p.e. |
| Malta | 11 | 230 | +11,7 % | 3,1 % | +0,2 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.