Laddbara bilar
2,7 %
12 nya bilar
−0,3 p.e. mot föregående år
Luxemburg · 2024
Nissan står för 0,9 % av nyregistreringarna i Luxemburg 2024, med 439 bilar.
Registreringar 2024
439
−45,9 % mot 2023
Marknadsandel
0,9 %
−0,7 p.e. mot 2023
Placering
#25
Nr 21 2023
Genomsnittligt CO₂
128g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 2,7 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Luxemburg, 2024.
2,7 %
12 nya bilar
−0,3 p.e. mot föregående år
97,3 %
427 nya bilar
+0,3 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
79,0 %
347 nya bilar
+13,9 p.e. mot föregående år
18,2 %
80 nya bilar
−13,6 p.e. mot föregående år
2,7 %
12 nya bilar
−0,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Luxemburg
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Nissan |
|---|---|
| 2010 | 884 |
| 2011 | 1 161 |
| 2012 | 1 345 |
| 2013 | 1 655 |
| 2014 | 1 151 |
| 2015 | 1 027 |
| 2016 | 1 153 |
| 2017 | 1 060 |
| 2018 | 1 134 |
| 2019 | 934 |
| 2020 | 533 |
| 2021 | 651 |
| 2022 | 565 |
| 2023 | 811 |
| 2024 | 439 |
| 2025 preliminärt | 624 |
Procent av registreringarna, Luxemburg
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Nissan |
|---|---|
| 2010 | 1,8 % |
| 2011 | 2,3 % |
| 2012 | 2,7 % |
| 2013 | 3,6 % |
| 2014 | 2,4 % |
| 2015 | 2,3 % |
| 2016 | 2,3 % |
| 2017 | 2,0 % |
| 2018 | 2,2 % |
| 2019 | 1,7 % |
| 2020 | 1,2 % |
| 2021 | 1,6 % |
| 2022 | 1,5 % |
| 2023 | 1,7 % |
| 2024 | 0,9 % |
| 2025 preliminärt | 1,3 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 19 | 34 933 | −7,6 % | 2,2 % | −0,2 p.e. |
| Spanien | 14 | 32 631 | +23,6 % | 3,1 % | +0,4 p.e. |
| Frankrike | 17 | 29 572 | −21,4 % | 1,6 % | −0,4 p.e. |
| Tyskland | 23 | 29 202 | −7,9 % | 1,1 % | −0,1 p.e. |
| Polen | 19 | 8 763 | +31,6 % | 1,6 % | +0,2 p.e. |
| Belgien | 17 | 8 628 | −7,9 % | 1,9 % | 0,0 p.e. |
| Portugal | 11 | 7 532 | +24,7 % | 3,6 % | +0,6 p.e. |
| Danmark | 11 | 5 721 | +32,3 % | 3,3 % | +0,9 p.e. |
| Ungern | 7 | 5 589 | +131,0 % | 4,8 % | +2,5 p.e. |
| Norge | 9 | 5 484 | +5,8 % | 4,3 % | +0,2 p.e. |
| Nederländerna | 20 | 5 470 | −24,7 % | 1,4 % | −0,5 p.e. |
| Irland | 7 | 4 808 | +9,0 % | 4,0 % | +0,4 p.e. |
| Grekland | 12 | 4 296 | +39,9 % | 3,1 % | +0,9 p.e. |
| Sverige | 18 | 3 506 | −37,0 % | 1,3 % | −0,6 p.e. |
| Finland | 10 | 2 955 | +12,3 % | 4,1 % | +1,0 p.e. |
| Österrike | 25 | 2 799 | +10,9 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 15 | 1 736 | +44,1 % | 1,9 % | +0,5 p.e. |
| Cypern | 4 | 1 460 | +51,6 % | 9,8 % | +3,0 p.e. |
| Tjeckien | 25 | 1 287 | +58,9 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Bulgarien | 12 | 1 205 | +52,3 % | 2,9 % | +0,7 p.e. |
| Rumänien | 19 | 1 205 | +20,9 % | 0,8 % | +0,1 p.e. |
| Litauen | 9 | 1 051 | −13,6 % | 3,5 % | −1,0 p.e. |
| Slovenien | 17 | 969 | +63,7 % | 1,9 % | +0,6 p.e. |
| Kroatien | 19 | 847 | +22,4 % | 1,3 % | +0,1 p.e. |
| Lettland | 8 | 687 | −22,5 % | 4,0 % | −0,9 p.e. |
| Estland | 15 | 525 | −7,2 % | 2,1 % | −0,4 p.e. |
| Luxemburg | 25 | 439 | −45,9 % | 0,9 % | −0,7 p.e. |
| Island | 11 | 253 | −3,4 % | 2,6 % | +1,1 p.e. |
| Malta | 11 | 230 | +11,7 % | 3,1 % | +0,2 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.