Laddbara bilar
8,5 %
263 nya bilar
−10,3 p.e. mot föregående år
Portugal · 2024
Hur går det för Mitsubishi i Portugal?
Mitsubishi står för 1,5 % av nyregistreringarna i Portugal 2024, med 3 087 bilar.
Registreringar 2024
3 087
+39,7 % mot 2023
Marknadsandel
1,5 %
+0,4 p.e. mot 2023
Placering
#21
Nr 21 2023
Genomsnittligt CO₂
114g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Portugal, 2024.
Ej laddbara bilar
91,5 %
2 824 nya bilar
+10,3 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Förbränningsmotor
84,9 %
2 620 nya bilar
+10,0 p.e. mot föregående år
Laddhybrid
8,5 %
263 nya bilar
−10,3 p.e. mot föregående år
Hybrid (inkl. mildhybrider)
6,6 %
204 nya bilar
+0,3 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har Mitsubishi utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Portugal
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Mitsubishi |
|---|---|
| 2010 | 3 292 |
| 2011 | 2 094 |
| 2012 | 765 |
| 2013 | 889 |
| 2014 | 1 605 |
| 2015 | 1 884 |
| 2016 | 2 192 |
| 2017 | 2 124 |
| 2018 | 2 571 |
| 2019 | 2 784 |
| 2020 | 1 402 |
| 2021 | 1 423 |
| 2022 | 1 671 |
| 2023 | 2 210 |
| 2024 | 3 087 |
| 2025 preliminärt | 3 044 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Portugal
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Mitsubishi |
|---|---|
| 2010 | 1,5 % |
| 2011 | 1,4 % |
| 2012 | 0,8 % |
| 2013 | 0,8 % |
| 2014 | 1,1 % |
| 2015 | 1,1 % |
| 2016 | 1,1 % |
| 2017 | 0,9 % |
| 2018 | 1,1 % |
| 2019 | 1,2 % |
| 2020 | 1,0 % |
| 2021 | 1,0 % |
| 2022 | 1,1 % |
| 2023 | 1,1 % |
| 2024 | 1,5 % |
| 2025 preliminärt | 1,4 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 24 | 28 637 | +50,7 % | 1,0 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 29 | 4 934 | +19,8 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Frankrike | 33 | 4 346 | +53,7 % | 0,2 % | +0,1 p.e. |
| Österrike | 20 | 4 160 | +74,1 % | 1,6 % | +0,6 p.e. |
| Nederländerna | 22 | 4 078 | +32,0 % | 1,1 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 34 | 3 087 | +197,4 % | 0,2 % | +0,1 p.e. |
| Portugal | 21 | 3 087 | +39,7 % | 1,5 % | +0,4 p.e. |
| Polen | 31 | 1 964 | +28,9 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 28 | 809 | +108,5 % | 0,4 % | +0,2 p.e. |
| Finland | 19 | 627 | +5,7 % | 0,9 % | +0,2 p.e. |
| Rumänien | 29 | 493 | +17,9 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 30 | 429 | +82,6 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Sverige | 34 | 337 | −65,0 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Grekland | 32 | 290 | +427,3 % | 0,2 % | +0,2 p.e. |
| Slovenien | 28 | 227 | −20,9 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Slovakien | 30 | 190 | +6,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 35 | 162 | −54,7 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Norge | 40 | 105 | −29,1 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Island | 24 | 69 | +56,8 % | 0,7 % | +0,5 p.e. |
| Belgien | 57 | 33 | +3,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 32 | 19 | – | 0,1 % | +0,1 p.e. |
| Kroatien | 38 | 10 | −37,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Bulgarien | 47 | 6 | −86,7 % | <0,1 % | −0,1 p.e. |
| Luxemburg | 60 | 5 | +150,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Vanligaste modellerna
Varianter är samlade i modellfamiljer
-
SPACE STAR 36,9 %
-
COLT 30,7 %
-
ASX 27,6 %
-
ECLIPSE 4,7 %
Största märkena i Portugal
2024
- Peugeot10,3 %
- Mercedes-Benz7,9 %
- Dacia7,8 %
- Renault7,2 %
- BMW6,4 %
- Volkswagen5,6 %
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.