Laddbara bilar
3,1 %
330 nya bilar
−0,3 p.e. mot föregående år
Tjeckien · 2024
Kia står för 4,7 % av nyregistreringarna i Tjeckien 2024, med 10 711 bilar.
Registreringar 2024
10 711
−6,1 % mot 2023
Marknadsandel
4,7 %
−0,5 p.e. mot 2023
Placering
#5
Nr 5 2023
Genomsnittligt CO₂
134g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 2,6 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Tjeckien, 2024.
3,1 %
330 nya bilar
−0,3 p.e. mot föregående år
96,9 %
10 381 nya bilar
+0,3 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
81,3 %
8 706 nya bilar
+1,2 p.e. mot föregående år
15,6 %
1 675 nya bilar
−0,9 p.e. mot föregående år
2,6 %
274 nya bilar
+0,3 p.e. mot föregående år
0,5 %
56 nya bilar
−0,5 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Tjeckien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Kia |
|---|---|
| 2010 | 7 950 |
| 2011 | 8 514 |
| 2012 | 8 548 |
| 2013 | 6 312 |
| 2014 | 5 441 |
| 2015 | 7 536 |
| 2016 | 5 614 |
| 2017 | 5 377 |
| 2018 | 9 298 |
| 2019 | 9 589 |
| 2020 | 8 315 |
| 2021 | 9 760 |
| 2022 | 10 174 |
| 2023 | 11 405 |
| 2024 | 10 711 |
| 2025 preliminärt | 10 855 |
Procent av registreringarna, Tjeckien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Kia |
|---|---|
| 2010 | 4,8 % |
| 2011 | 5,0 % |
| 2012 | 5,0 % |
| 2013 | 3,9 % |
| 2014 | 3,0 % |
| 2015 | 3,3 % |
| 2016 | 2,6 % |
| 2017 | 2,4 % |
| 2018 | 3,9 % |
| 2019 | 3,9 % |
| 2020 | 4,2 % |
| 2021 | 4,9 % |
| 2022 | 5,5 % |
| 2023 | 5,3 % |
| 2024 | 4,7 % |
| 2025 preliminärt | 4,5 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 12 | 68 582 | −7,9 % | 2,5 % | −0,2 p.e. |
| Spanien | 6 | 59 901 | −9,3 % | 5,7 % | −1,1 p.e. |
| Italien | 14 | 47 627 | +1,7 % | 3,1 % | +0,1 p.e. |
| Frankrike | 11 | 47 140 | −12,7 % | 2,6 % | −0,3 p.e. |
| Nederländerna | 1 | 34 774 | +4,2 % | 9,2 % | +0,1 p.e. |
| Polen | 4 | 33 133 | −7,8 % | 6,1 % | −1,4 p.e. |
| Sverige | 5 | 19 565 | −21,1 % | 7,3 % | −1,1 p.e. |
| Belgien | 12 | 17 605 | −5,4 % | 3,9 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 5 | 10 711 | −6,1 % | 4,7 % | −0,5 p.e. |
| Irland | 5 | 8 983 | +1,1 % | 7,5 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 3 | 8 696 | −6,0 % | 9,5 % | −1,0 p.e. |
| Portugal | 12 | 7 499 | +7,1 % | 3,6 % | +0,1 p.e. |
| Österrike | 13 | 7 030 | −22,4 % | 2,8 % | −1,0 p.e. |
| Ungern | 5 | 6 478 | +0,2 % | 5,5 % | −0,7 p.e. |
| Finland | 5 | 5 314 | −19,5 % | 7,4 % | −0,4 p.e. |
| Grekland | 10 | 4 764 | −25,2 % | 3,5 % | −1,3 p.e. |
| Danmark | 14 | 4 614 | −32,0 % | 2,7 % | −1,2 p.e. |
| Rumänien | 11 | 4 368 | +38,4 % | 2,9 % | +0,7 p.e. |
| Kroatien | 9 | 3 280 | −17,0 % | 5,1 % | −1,8 p.e. |
| Cypern | 1 | 2 840 | +21,9 % | 19,0 % | +2,7 p.e. |
| Bulgarien | 5 | 2 706 | +10,9 % | 6,4 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 8 | 2 289 | −6,1 % | 4,4 % | −0,7 p.e. |
| Litauen | 4 | 2 241 | +10,4 % | 7,5 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 4 | 1 682 | −7,1 % | 6,6 % | −1,3 p.e. |
| Luxemburg | 10 | 1 540 | +9,8 % | 3,3 % | +0,4 p.e. |
| Norge | 19 | 1 510 | −36,4 % | 1,2 % | −0,7 p.e. |
| Island | 2 | 1 307 | −33,2 % | 13,5 % | +2,2 p.e. |
| Lettland | 5 | 801 | −11,4 % | 4,6 % | −0,3 p.e. |
| Malta | 4 | 515 | −22,3 % | 6,9 % | −2,4 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.