77 378 bilar
−1,2 p.e.
Marknadsöversikt
2024Škoda är störst med 34,0 % av de nyregistrerade bilarna i Tjeckien 2024.
Nyregistrerade personbilar · EEA · 2024
Hur stor är bilmarknaden?
227 734+4,9 % mot 2023Hur stor andel är elbilar?
4,7 %Helt eldrivna, exklusive laddhybriderVilket märke tar andelar?
Tesla+0,9 p.e. mot 2023Bilmärkena vi väljer
Marknadsandelen visar hur stor del av nybilsmarknaden varje märke står för. Förändringen visas i procentenheter jämfört med 2023.
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Nej. Helt eldrivna bilar står för 4,7 % av nyregistreringarna. Här ser du även hur stor del som är hybrider och andra drivlinor.
Andel av nyregistreringarna i Tjeckien, 2024.
7,3 %
16 619 nya bilar
+1,6 p.e. mot föregående år
92,7 %
211 115 nya bilar
−1,6 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
67,2 %
152 926 nya bilar
−5,9 p.e. mot föregående år
25,6 %
58 189 nya bilar
+4,3 p.e. mot föregående år
4,7 %
10 795 nya bilar
+1,7 p.e. mot föregående år
2,6 %
5 824 nya bilar
−0,1 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Tjeckien |
|---|---|
| 2010 | 164 619 |
| 2011 | 169 259 |
| 2012 | 169 938 |
| 2013 | 162 052 |
| 2014 | 179 010 |
| 2015 | 227 819 |
| 2016 | 214 425 |
| 2017 | 220 863 |
| 2018 | 237 220 |
| 2019 | 244 726 |
| 2020 | 196 760 |
| 2021 | 201 024 |
| 2022 | 185 836 |
| 2023 | 217 145 |
| 2024 | 227 734 |
| 2025 preliminärt | 239 896 |
Andel av 227 734 registreringar, topp 50 av 53
| Placering | Märke | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Škoda | 77 378 | +1,4 % | 34,0 % | −1,2 p.e. |
| 2 | Hyundai | 20 260 | +1,5 % | 8,9 % | −0,3 p.e. |
| 3 | Toyota | 18 911 | +9,2 % | 8,3 % | +0,3 p.e. |
| 4 | Volkswagen | 15 261 | −18,5 % | 6,7 % | −1,9 p.e. |
| 5 | Kia | 10 711 | −6,1 % | 4,7 % | −0,5 p.e. |
| 6 | Dacia | 9 393 | +20,2 % | 4,1 % | +0,5 p.e. |
| 7 | Mercedes-Benz | 7 767 | −5,0 % | 3,4 % | −0,4 p.e. |
| 8 | Ford | 6 428 | +16,7 % | 2,8 % | +0,3 p.e. |
| 9 | Renault | 5 501 | +37,7 % | 2,4 % | +0,6 p.e. |
| 10 | BMW | 5 370 | −8,7 % | 2,4 % | −0,3 p.e. |
| 11 | Peugeot | 5 049 | +16,1 % | 2,2 % | +0,2 p.e. |
| 12 | Volvo | 5 012 | +66,8 % | 2,2 % | +0,8 p.e. |
| 13 | MG | 4 096 | +57,2 % | 1,8 % | +0,6 p.e. |
| 14 | Audi | 3 879 | −3,7 % | 1,7 % | −0,2 p.e. |
| 15 | Tesla | 3 696 | +129,1 % | 1,6 % | +0,9 p.e. |
| 16 | Suzuki | 3 509 | +19,4 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| 17 | Opel | 3 404 | +25,7 % | 1,5 % | +0,2 p.e. |
| 18 | SsangYong | 3 371 | +6,4 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
| 19 | Citroën | 2 848 | +36,3 % | 1,3 % | +0,3 p.e. |
| 20 | Lexus | 2 316 | +52,0 % | 1,0 % | +0,3 p.e. |
| 21 | Cupra | 2 134 | +20,0 % | 0,9 % | +0,1 p.e. |
| 22 | Mazda | 1 762 | −17,1 % | 0,8 % | −0,2 p.e. |
| 23 | SEAT | 1 568 | −44,2 % | 0,7 % | −0,6 p.e. |
| 24 | Honda | 1 392 | +72,1 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| 25 | Nissan | 1 287 | +58,9 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| 26 | Land Rover | 937 | +2,0 % | 0,4 % | 0,0 p.e. |
| 27 | Subaru | 834 | −15,9 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| 28 | Mitsubishi | 809 | +108,5 % | 0,4 % | +0,2 p.e. |
| 29 | Fiat | 626 | +6,1 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| 30 | Porsche | 612 | −24,1 % | 0,3 % | −0,1 p.e. |
| 31 | MINI | 369 | −6,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| 32 | Jeep | 335 | −13,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| 33 | Alfa Romeo | 217 | +10,2 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| 34 | DS | 141 | −33,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| 35 | Ferrari | 101 | −31,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 36 | Jaguar | 87 | −20,9 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 37 | Mercedes-AMG | 72 | −59,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 38 | Lamborghini | 65 | +4,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 39 | Ineos | 43 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 40 | Bentley | 38 | −43,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 41 | Alpine | 24 | +20,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 42 | Maserati | 21 | −63,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 43 | SWM | 19 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 44 | Alpina | 17 | −48,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 45 | DFSK | 17 | −65,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 46 | Dongfeng | 17 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 47 | Rolls-Royce | 16 | −61,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 48 | Smart | 6 | +200,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 49 | Evo | 3 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| 50 | Voyah | 2 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.