Cypern · 2024
Hur går det för Peugeot i Cypern?
Inga registreringar för det här urvalet
Registreringar 2024
0
mot 2023
Marknadsandel
0,0 %
mot 2023
Placering
–
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Cypern, 2024.
Det saknas en uppdelning på drivlinor för det här urvalet.
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har Peugeot utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Cypern
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Peugeot |
|---|---|
| 2010 | 607 |
| 2011 | 500 |
| 2012 | 265 |
| 2013 | 184 |
| 2014 | 184 |
| 2015 | 129 |
| 2016 | 129 |
| 2017 | 118 |
| 2018 | 221 |
| 2019 | 132 |
| 2020 | 123 |
| 2021 | 175 |
| 2022 | 47 |
| 2023 | 72 |
| 2024 | 0 |
| 2025 preliminärt | 219 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Cypern
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | Peugeot |
|---|---|
| 2010 | 4,1 % |
| 2011 | 3,4 % |
| 2012 | 2,4 % |
| 2013 | 2,7 % |
| 2014 | 2,3 % |
| 2015 | 1,4 % |
| 2016 | 1,1 % |
| 2017 | 0,9 % |
| 2018 | 1,7 % |
| 2019 | 1,1 % |
| 2020 | 1,3 % |
| 2021 | 1,7 % |
| 2022 | 0,4 % |
| 2023 | 0,5 % |
| 2024 | 0,0 % |
| 2025 preliminärt | 1,5 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Frankrike | 2 | 251 795 | −4,3 % | 13,8 % | −0,1 p.e. |
| Italien | 6 | 77 951 | −2,0 % | 5,0 % | −0,1 p.e. |
| Tyskland | 14 | 64 562 | +46,8 % | 2,4 % | +0,8 p.e. |
| Spanien | 7 | 56 907 | −5,1 % | 5,4 % | −0,8 p.e. |
| Belgien | 9 | 21 869 | −25,4 % | 4,9 % | −1,3 p.e. |
| Portugal | 1 | 21 525 | +4,1 % | 10,3 % | −0,1 p.e. |
| Nederländerna | 10 | 15 805 | −18,4 % | 4,2 % | −1,1 p.e. |
| Grekland | 3 | 10 295 | +1,6 % | 7,5 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 17 | 9 524 | +8,7 % | 1,8 % | −0,1 p.e. |
| Sverige | 10 | 8 996 | +10,8 % | 3,4 % | +0,6 p.e. |
| Danmark | 8 | 8 285 | −6,9 % | 4,8 % | −0,2 p.e. |
| Österrike | 10 | 7 796 | +64,4 % | 3,1 % | +1,1 p.e. |
| Tjeckien | 11 | 5 049 | +16,1 % | 2,2 % | +0,2 p.e. |
| Irland | 9 | 4 200 | −4,0 % | 3,5 % | −0,1 p.e. |
| Slovakien | 7 | 3 160 | −7,3 % | 3,5 % | −0,4 p.e. |
| Slovenien | 5 | 2 945 | +21,9 % | 5,6 % | +0,6 p.e. |
| Rumänien | 16 | 2 237 | +7,1 % | 1,5 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 11 | 2 142 | +14,9 % | 3,3 % | +0,1 p.e. |
| Luxemburg | 7 | 1 947 | −21,8 % | 4,1 % | −0,9 p.e. |
| Norge | 16 | 1 939 | −18,2 % | 1,5 % | −0,4 p.e. |
| Ungern | 17 | 1 808 | +4,3 % | 1,5 % | −0,1 p.e. |
| Bulgarien | 10 | 1 454 | −1,7 % | 3,5 % | −0,5 p.e. |
| Litauen | 6 | 1 359 | +26,0 % | 4,6 % | +0,6 p.e. |
| Finland | 13 | 1 183 | −51,4 % | 1,6 % | −1,2 p.e. |
| Estland | 8 | 913 | +3,8 % | 3,6 % | −0,3 p.e. |
| Lettland | 10 | 664 | +32,8 % | 3,9 % | +1,1 p.e. |
| Malta | 5 | 441 | −23,2 % | 5,9 % | −2,2 p.e. |
| Island | 22 | 90 | −55,2 % | 0,9 % | −0,2 p.e. |
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.