Laddbara bilar
37,2 %
457 nya bilar
−27,7 p.e. mot föregående år
Österrike · 2024
Jeep står för 0,5 % av nyregistreringarna i Österrike 2024, med 1 230 bilar.
Registreringar 2024
1 230
+2,7 % mot 2023
Marknadsandel
0,5 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#29
Nr 27 2023
Genomsnittligt CO₂
86g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 19,8 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Österrike, 2024.
37,2 %
457 nya bilar
−27,7 p.e. mot föregående år
62,8 %
773 nya bilar
+27,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
42,8 %
527 nya bilar
+21,2 p.e. mot föregående år
20,0 %
246 nya bilar
+6,5 p.e. mot föregående år
19,8 %
244 nya bilar
−6,2 p.e. mot föregående år
17,3 %
213 nya bilar
−21,5 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Österrike
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Jeep |
|---|---|
| 2010 | 395 |
| 2011 | 691 |
| 2012 | 811 |
| 2013 | 740 |
| 2014 | 1 296 |
| 2015 | 2 835 |
| 2016 | 3 080 |
| 2017 | 3 407 |
| 2018 | 4 675 |
| 2019 | 3 737 |
| 2020 | 2 157 |
| 2021 | 2 012 |
| 2022 | 1 283 |
| 2023 | 1 198 |
| 2024 | 1 230 |
| 2025 preliminärt | 1 718 |
Procent av registreringarna, Österrike
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Jeep |
|---|---|
| 2010 | 0,1 % |
| 2011 | 0,2 % |
| 2012 | 0,2 % |
| 2013 | 0,2 % |
| 2014 | 0,4 % |
| 2015 | 0,9 % |
| 2016 | 0,9 % |
| 2017 | 1,0 % |
| 2018 | 1,4 % |
| 2019 | 1,1 % |
| 2020 | 0,9 % |
| 2021 | 0,8 % |
| 2022 | 0,6 % |
| 2023 | 0,5 % |
| 2024 | 0,5 % |
| 2025 preliminärt | 0,6 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Italien | 9 | 68 220 | −4,5 % | 4,4 % | −0,2 p.e. |
| Frankrike | 25 | 12 262 | +57,9 % | 0,7 % | +0,3 p.e. |
| Tyskland | 29 | 12 012 | −21,9 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Spanien | 23 | 10 280 | −7,2 % | 1,0 % | −0,2 p.e. |
| Nederländerna | 25 | 2 919 | +42,0 % | 0,8 % | +0,2 p.e. |
| Polen | 27 | 2 501 | +14,2 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 29 | 2 225 | −21,2 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Grekland | 21 | 2 028 | +6,1 % | 1,5 % | +0,1 p.e. |
| Portugal | 25 | 1 828 | +32,7 % | 0,9 % | +0,2 p.e. |
| Österrike | 29 | 1 230 | +2,7 % | 0,5 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 22 | 930 | +171,1 % | 0,6 % | +0,4 p.e. |
| Ungern | 29 | 439 | +35,9 % | 0,4 % | +0,1 p.e. |
| Slovakien | 28 | 413 | −19,8 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Slovenien | 25 | 384 | +35,2 % | 0,7 % | +0,1 p.e. |
| Tjeckien | 32 | 335 | −13,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Norge | 30 | 294 | +22,0 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 28 | 276 | −44,4 % | 0,6 % | −0,4 p.e. |
| Kroatien | 27 | 226 | +91,5 % | 0,3 % | +0,1 p.e. |
| Cypern | 21 | 153 | −42,7 % | 1,0 % | −0,8 p.e. |
| Irland | 32 | 122 | +60,5 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 37 | 111 | +12,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 39 | 91 | −55,0 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Malta | 25 | 88 | +11,4 % | 1,2 % | +0,1 p.e. |
| Bulgarien | 29 | 77 | −33,6 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Island | 26 | 64 | −67,8 % | 0,7 % | −0,5 p.e. |
| Finland | 33 | 62 | +14,8 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 31 | 21 | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Litauen | 31 | 14 | −68,9 % | <0,1 % | −0,1 p.e. |
| Lettland | 39 | 3 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.