Laddbara bilar
0,0 %
0 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
Ineos står för <0,1 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 92 bilar.
Registreringar 2024
92
+43,8 % mot 2023
Marknadsandel
<0,1 %
0,0 p.e. mot 2023
Placering
#40
Nr 46 2023
Genomsnittligt CO₂
314g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Elbilsandelen saknas för det här urvalet.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
0,0 %
0 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
100,0 %
92 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
100,0 %
92 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Ineos |
|---|---|
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 0 |
| 2018 | 0 |
| 2019 | 0 |
| 2020 | 0 |
| 2021 | 0 |
| 2022 | 0 |
| 2023 | 64 |
| 2024 | 92 |
| 2025 preliminärt | 34 |
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Ineos |
|---|---|
| 2010 | 0,0 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 0,0 % |
| 2014 | 0,0 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | 0,0 % |
| 2018 | 0,0 % |
| 2019 | 0,0 % |
| 2020 | 0,0 % |
| 2021 | 0,0 % |
| 2022 | 0,0 % |
| 2023 | <0,1 % |
| 2024 | <0,1 % |
| 2025 preliminärt | <0,1 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 52 | 491 | −51,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Sverige | 40 | 92 | +43,8 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 39 | 43 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 61 | 42 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Spanien | 60 | 40 | −31,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Österrike | 46 | 25 | −37,5 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovakien | 37 | 24 | +100,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 47 | 18 | −25,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Luxemburg | 50 | 18 | −56,1 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 42 | 16 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Island | 34 | 14 | +180,0 % | 0,1 % | +0,1 p.e. |
| Bulgarien | 41 | 13 | +85,7 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Estland | 35 | 13 | – | 0,1 % | +0,1 p.e. |
| Rumänien | 51 | 11 | +10,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Belgien | 66 | 11 | −59,3 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Irland | 40 | 3 | +50,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Danmark | 61 | 1 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 52 | 1 | 0,0 % | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 50 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 51 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.