Laddbara bilar
61,5 %
3 728 nya bilar
−2,7 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
Cupra står för 2,3 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 6 064 bilar.
Registreringar 2024
6 064
+43,7 % mot 2023
Marknadsandel
2,3 %
+0,8 p.e. mot 2023
Placering
#13
Nr 16 2023
Genomsnittligt CO₂
57g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 49,3 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
61,5 %
3 728 nya bilar
−2,7 p.e. mot föregående år
38,5 %
2 336 nya bilar
+2,7 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
49,3 %
2 987 nya bilar
+13,5 p.e. mot föregående år
24,8 %
1 505 nya bilar
+11,6 p.e. mot föregående år
13,7 %
831 nya bilar
−8,9 p.e. mot föregående år
12,2 %
741 nya bilar
−16,2 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | Cupra |
|---|---|
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 0 |
| 2018 | 0 |
| 2019 | 0 |
| 2020 | 0 |
| 2021 | 1 200 |
| 2022 | 0 |
| 2023 | 4 219 |
| 2024 | 6 064 |
| 2025 preliminärt | 6 788 |
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
| Period | Cupra |
|---|---|
| 2010 | 0,0 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 0,0 % |
| 2014 | 0,0 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | 0,0 % |
| 2018 | 0,0 % |
| 2019 | 0,0 % |
| 2020 | 0,0 % |
| 2021 | 0,4 % |
| 2022 | 0,0 % |
| 2023 | 1,4 % |
| 2024 | 2,3 % |
| 2025 preliminärt | 2,6 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 10 | 84 130 | +15,2 % | 3,1 % | +0,4 p.e. |
| Spanien | 18 | 22 168 | +17,4 % | 2,1 % | +0,2 p.e. |
| Frankrike | 24 | 17 903 | +17,2 % | 1,0 % | +0,2 p.e. |
| Italien | 24 | 16 777 | −2,1 % | 1,1 % | 0,0 p.e. |
| Polen | 14 | 11 520 | +31,2 % | 2,1 % | +0,3 p.e. |
| Österrike | 15 | 6 720 | −6,9 % | 2,7 % | −0,4 p.e. |
| Sverige | 13 | 6 064 | +43,7 % | 2,3 % | +0,8 p.e. |
| Belgien | 26 | 3 126 | −34,1 % | 0,7 % | −0,3 p.e. |
| Danmark | 21 | 2 629 | −46,1 % | 1,5 % | −1,2 p.e. |
| Nederländerna | 29 | 2 404 | +48,6 % | 0,6 % | +0,2 p.e. |
| Portugal | 23 | 2 321 | −8,0 % | 1,1 % | −0,2 p.e. |
| Tjeckien | 21 | 2 134 | +20,0 % | 0,9 % | +0,1 p.e. |
| Irland | 20 | 1 364 | −17,4 % | 1,1 % | −0,2 p.e. |
| Grekland | 26 | 1 091 | −5,1 % | 0,8 % | −0,1 p.e. |
| Rumänien | 23 | 898 | +13,2 % | 0,6 % | 0,0 p.e. |
| Ungern | 24 | 828 | +99,5 % | 0,7 % | +0,3 p.e. |
| Luxemburg | 21 | 751 | −21,2 % | 1,6 % | −0,3 p.e. |
| Slovenien | 22 | 624 | −11,5 % | 1,2 % | −0,3 p.e. |
| Kroatien | 22 | 592 | −16,5 % | 0,9 % | −0,3 p.e. |
| Litauen | 16 | 437 | +4,3 % | 1,5 % | −0,1 p.e. |
| Slovakien | 27 | 418 | −19,0 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Finland | 26 | 402 | −31,2 % | 0,6 % | −0,1 p.e. |
| Lettland | 15 | 338 | −24,9 % | 2,0 % | −0,5 p.e. |
| Estland | 20 | 223 | −8,6 % | 0,9 % | −0,2 p.e. |
| Norge | 36 | 142 | −45,4 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Malta | 28 | 67 | −66,2 % | 0,9 % | −1,9 p.e. |
| Bulgarien | 32 | 42 | +55,6 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.