Laddbara bilar
100,0 %
813 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Sverige · 2024
Hur går det för BYD i Sverige?
BYD står för 0,3 % av nyregistreringarna i Sverige 2024, med 813 bilar.
Registreringar 2024
813
−75,9 % mot 2023
Marknadsandel
0,3 %
−0,8 p.e. mot 2023
Placering
#31
Nr 20 2023
Genomsnittligt CO₂
4g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Är alla nya bilar elbilar?
Helt eldrivna bilar står för 80,2 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Sverige, 2024.
Ej laddbara bilar
0,0 %
0 nya bilar
0,0 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
Elbil
80,2 %
652 nya bilar
−19,8 p.e. mot föregående år
Laddhybrid
19,8 %
161 nya bilar
+19,8 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Hur har BYD utvecklats?
Registreringar per år
Antal bilar, Sverige
Ljusare staplar är preliminära.
Visa som tabell
| Period | BYD |
|---|---|
| 2010 | 0 |
| 2011 | 0 |
| 2012 | 0 |
| 2013 | 0 |
| 2014 | 0 |
| 2015 | 0 |
| 2016 | 0 |
| 2017 | 0 |
| 2018 | 0 |
| 2019 | 0 |
| 2020 | 0 |
| 2021 | 0 |
| 2022 | 1 557 |
| 2023 | 3 379 |
| 2024 | 813 |
| 2025 preliminärt | 933 |
Marknadsandel per år
Procent av registreringarna, Sverige
Streckade linjer är preliminära.
Visa som tabell
| Period | BYD |
|---|---|
| 2010 | 0,0 % |
| 2011 | 0,0 % |
| 2012 | 0,0 % |
| 2013 | 0,0 % |
| 2014 | 0,0 % |
| 2015 | 0,0 % |
| 2016 | 0,0 % |
| 2017 | 0,0 % |
| 2018 | 0,0 % |
| 2019 | 0,0 % |
| 2020 | 0,0 % |
| 2021 | 0,0 % |
| 2022 | 0,5 % |
| 2023 | 1,1 % |
| 2024 | 0,3 % |
| 2025 preliminärt | 0,4 % |
Position per marknad
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Frankrike | 30 | 5 834 | +869,1 % | 0,3 % | +0,3 p.e. |
| Spanien | 28 | 5 392 | +760,0 % | 0,5 % | +0,4 p.e. |
| Österrike | 22 | 3 938 | +284,9 % | 1,6 % | +1,1 p.e. |
| Nederländerna | 24 | 3 338 | +170,9 % | 0,9 % | +0,5 p.e. |
| Portugal | 20 | 3 112 | +593,1 % | 1,5 % | +1,3 p.e. |
| Tyskland | 37 | 2 904 | −29,9 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
| Italien | 36 | 2 766 | >+999 % | 0,2 % | +0,2 p.e. |
| Danmark | 20 | 2 749 | +487,4 % | 1,6 % | +1,3 p.e. |
| Norge | 13 | 2 669 | +93,0 % | 2,1 % | +1,0 p.e. |
| Belgien | 27 | 2 499 | +346,3 % | 0,6 % | +0,4 p.e. |
| Grekland | 24 | 1 578 | >+999 % | 1,2 % | +1,2 p.e. |
| Irland | 19 | 1 447 | +168,0 % | 1,2 % | +0,8 p.e. |
| Ungern | 22 | 1 394 | >+999 % | 1,2 % | +1,2 p.e. |
| Sverige | 31 | 813 | −75,9 % | 0,3 % | −0,8 p.e. |
| Malta | 3 | 656 | +811,1 % | 8,8 % | +7,8 p.e. |
| Finland | 20 | 547 | +324,0 % | 0,8 % | +0,6 p.e. |
| Polen | 37 | 290 | >+999 % | 0,1 % | +0,1 p.e. |
| Luxemburg | 30 | 238 | >+999 % | 0,5 % | +0,5 p.e. |
| Island | 19 | 104 | +55,2 % | 1,1 % | +0,7 p.e. |
| Bulgarien | 48 | 4 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 59 | 2 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
| Kroatien | 50 | 1 | – | <0,1 % | 0,0 p.e. |
Vanligaste modellerna
Varianter är samlade i modellfamiljer
-
SEAL 44,4 %
-
DOLPHIN 39,4 %
-
ATTO 3 11,7 %
-
TANG 4,6 %
Största märkena i Sverige
2024
- Volvo18,0 %
- Volkswagen11,5 %
- Tesla8,3 %
- Toyota7,5 %
- Kia7,3 %
- Mercedes-Benz5,8 %
Välj en annan period eller fördjupa analysen År, marknad och filter
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.