Laddbara bilar
48,3 %
2 826 nya bilar
+14,1 p.e. mot föregående år
Belgien · 2024
MINI står för 1,3 % av nyregistreringarna i Belgien 2024, med 5 851 bilar.
Registreringar 2024
5 851
−28,3 % mot 2023
Marknadsandel
1,3 %
−0,4 p.e. mot 2023
Placering
#19
Nr 18 2023
Genomsnittligt CO₂
72g/km
Testcykel WLTP
Elbil, hybrid eller förbränningsmotor?
Helt eldrivna bilar står för 46,2 % av märkets registreringar på den valda marknaden och under den valda perioden.
Andel av nyregistreringarna i Belgien, 2024.
48,3 %
2 826 nya bilar
+14,1 p.e. mot föregående år
51,7 %
3 025 nya bilar
−14,1 p.e. mot föregående år
Laddbara bilar går att ladda från elnätet: elbilar och laddhybrider. Uppdelat på drivlina:
46,2 %
2 702 nya bilar
+38,7 p.e. mot föregående år
38,9 %
2 277 nya bilar
−26,9 p.e. mot föregående år
12,8 %
748 nya bilar
+12,8 p.e. mot föregående år
2,1 %
124 nya bilar
−24,6 p.e. mot föregående år
Elbilar och laddhybrider är separata kategorier. Bensin och diesel kan även driva hybrider – drivlina och drivmedel är olika indelningar. Hybrider omfattar mildhybrider, och gränsen mot förbränningsbilar skiljer sig mellan länder. Jämför därför hybridandelar inom ett land och inte mellan länder.
Antal bilar, Belgien
Ljusare staplar är preliminära.
| Period | MINI |
|---|---|
| 2010 | 6 317 |
| 2011 | 6 802 |
| 2012 | 5 474 |
| 2013 | 5 156 |
| 2014 | 5 042 |
| 2015 | 5 965 |
| 2016 | 7 517 |
| 2017 | 7 564 |
| 2018 | 8 191 |
| 2019 | 8 019 |
| 2020 | 6 898 |
| 2021 | 6 977 |
| 2022 | 7 208 |
| 2023 | 8 163 |
| 2024 | 5 851 |
| 2025 preliminärt | 7 504 |
Procent av registreringarna, Belgien
Streckade linjer är preliminära.
| Period | MINI |
|---|---|
| 2010 | 1,1 % |
| 2011 | 1,2 % |
| 2012 | 1,1 % |
| 2013 | 1,1 % |
| 2014 | 1,0 % |
| 2015 | 1,2 % |
| 2016 | 1,4 % |
| 2017 | 1,4 % |
| 2018 | 1,5 % |
| 2019 | 1,5 % |
| 2020 | 1,6 % |
| 2021 | 1,8 % |
| 2022 | 2,0 % |
| 2023 | 1,7 % |
| 2024 | 1,3 % |
| 2025 preliminärt | 1,8 % |
2024, alla rapporterande länder
| Land | Placering | Registreringar | mot föregående år | Andel | Andelsförändring |
|---|---|---|---|---|---|
| Tyskland | 21 | 32 484 | −29,2 % | 1,2 % | −0,5 p.e. |
| Frankrike | 22 | 19 810 | −30,5 % | 1,1 % | −0,4 p.e. |
| Italien | 27 | 12 298 | −34,4 % | 0,8 % | −0,4 p.e. |
| Spanien | 25 | 7 791 | −10,3 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Belgien | 19 | 5 851 | −28,3 % | 1,3 % | −0,4 p.e. |
| Nederländerna | 18 | 5 768 | +7,5 % | 1,5 % | +0,1 p.e. |
| Polen | 29 | 2 260 | −37,9 % | 0,4 % | −0,3 p.e. |
| Grekland | 20 | 2 035 | −13,1 % | 1,5 % | −0,3 p.e. |
| Portugal | 24 | 1 900 | −7,4 % | 0,9 % | −0,1 p.e. |
| Österrike | 26 | 1 781 | −20,2 % | 0,7 % | −0,2 p.e. |
| Sverige | 26 | 1 458 | −28,7 % | 0,5 % | −0,1 p.e. |
| Danmark | 26 | 915 | +22,7 % | 0,5 % | +0,1 p.e. |
| Luxemburg | 18 | 863 | −22,2 % | 1,8 % | −0,4 p.e. |
| Irland | 27 | 517 | −23,5 % | 0,4 % | −0,1 p.e. |
| Ungern | 28 | 476 | −27,8 % | 0,4 % | −0,2 p.e. |
| Norge | 28 | 436 | +15,0 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Tjeckien | 31 | 369 | −6,1 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Rumänien | 31 | 327 | −15,1 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Kroatien | 30 | 161 | −17,9 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Slovakien | 31 | 138 | 0,0 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Finland | 32 | 127 | −37,4 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Bulgarien | 27 | 122 | +18,4 % | 0,3 % | 0,0 p.e. |
| Slovenien | 35 | 90 | +4,7 % | 0,2 % | 0,0 p.e. |
| Malta | 27 | 86 | −2,3 % | 1,1 % | −0,1 p.e. |
| Lettland | 29 | 31 | −32,6 % | 0,2 % | −0,1 p.e. |
| Estland | 30 | 25 | −26,5 % | 0,1 % | −0,1 p.e. |
| Litauen | 30 | 25 | −64,3 % | 0,1 % | −0,2 p.e. |
| Island | 37 | 9 | −35,7 % | 0,1 % | 0,0 p.e. |
Varianter är samlade i modellfamiljer
2024
Siffrorna gäller nyregistrerade personbilar, inte köpeavtal eller begagnade bilar.
Källa: Europeiska miljöbyrån (EEA), CC BY 4.0. Nyregistrerade personbilar, 2024.